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Un propriétaire de GMC Sierra EV tracte une Airstream de 28 pieds sur 224 miles sans recharge

30.05.2026 03:43 1 min 1 source ENG
Torque News ENG
Un propriétaire de GMC Sierra EV tracte une Airstream de 28 pieds sur 224 miles sans recharge
Source originale: Torque News

Un propriétaire de GMC Sierra EV a tracté une Airstream de 28 pieds de Brooklyn à Somerville, Massachusetts, sur 224 miles, sans s'arrêter pour recharger, arrivant avec 14 % de batterie restante. Le trajet a été effectué à une vitesse moyenne de 60-65 mph. L'autonomie de remorquage estimée avec batterie pleine est d'environ 260 miles. Le résultat met en évidence les capacités des camionnettes électriques à grande batterie lors du remorquage de caravanes aérodynamiques.

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Un propriétaire de GMC Sierra EV tracte une Airstream de 28 pieds sur 224 miles sans recharge

30.05.2026 Torque News ENG Source originale
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Un conducteur de GMC Sierra EV a effectué un voyage de remorquage de plus de 1 000 miles du comté d'Orange, en Californie, aux parcs nationaux de Bryce Canyon et de Zion, tractant une caravane de voyage Grand Design Imagine de 30 pieds. L'efficacité a été en moyenne d'environ 0,8 mile par kWh, tombant à 0,7 sur le tronçon le plus difficile. À une station Tesla à Jean, au Nevada, seulement 2 des 100 places étaient traversantes, limitant la charge sans détacher. Le conducteur a également utilisé des prises de 50 ampères dans les campings pour charger pendant la nuit, ajoutant environ 13 miles d'autonomie par heure, mais le Zion River Resort a interdit la charge des véhicules électriques, forçant un trajet de 25 miles jusqu'au chargeur Tesla compatible le plus proche.

Phil Walworth a constaté que le poids réel sur l'attelage de sa caravane Grand Design Imagine 2800BH était d'environ 1 200 livres, soit le double du poids annoncé, et que son Tundra dépassait le PTAC de 400 livres. Il est passé à un GMC Sierra 3500HD AT4 Diesel.

Le propriétaire d'un Rivian R1S a parcouru 938,5 miles en tractant une Airstream Basecamp 20X (environ 4 000 livres chargée) à travers la Sierra Nevada et Yosemite, avec une consommation moyenne de 1,38 mi/kWh — soit 31 % de moins que sans remorque. La conclusion clé : l'autonomie théorique de 179 miles est trompeuse ; le minimum pratique pour la planification est de 140 miles, basé sur les tronçons les plus difficiles avec montées et vent. La limite de vitesse de 55 mph en Californie a amélioré l'efficacité, et la forme aérodynamique de l'Airstream a réduit la traînée.

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Un propriétaire de Rivian R1T Quad a conduit une Airstream Flying Cloud de 25 pieds louée de Denver à Fort Collins puis dans les montagnes, atteignant 12 200 pieds. Le trajet n'a nécessité qu'une seule session de recharge rapide DC, le reste provenant de branchements de camping. Le jour le plus difficile, le camion a utilisé environ 70 % de sa batterie sur 95 miles en montant 4 000 pieds. Le propriétaire a noté que l'autonomie en remorquage est principalement affectée par la surface frontale de la remorque, pas par son poids.

Hilton se développe dans le secteur du camping avec AutoCamp, proposant des caravanes Airstream à Catskills, Cape Cod et Zion. Les utilisateurs signalent un équipement complet (micro-ondes, réfrigérateur, vaisselle, TV), mais critiquent l'espace limité et la pression de l'eau. Les tarifs varient de 200 à 300 dollars par nuit, soit 30 à 50 % de moins que les hôtels Hilton. La réservation avec des points Hilton est possible mais limitée. Un forfait pique-nique est disponible pour 368 yuans avec service.

Les campeurs du Sampson State Park, dans le comté de Seneca, sont privés d'électricité depuis samedi après l'explosion d'un transformateur. Le parc a suspendu les nouvelles réservations, levé les heures de silence pour les générateurs et propose des remboursements ou des transferts pour les réservations existantes. Les toilettes n'ont pas d'eau chaude et l'électricité devrait être rétablie d'ici la fin de la semaine, sans garantie.

Source : WHAM ISL
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