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Coche eléctrico como remolque: prueba en el norte de Suecia

24.05.2026 14:52 1 min 2 fuentes ENG
DN.se SWE + 1 más
Coche eléctrico como remolque: prueba en el norte de Suecia
Fuente original: Smålandsposten

En resumen

Un periodista de Dagens Nyheter recorrió 1700 km con un Hyundai Ioniq 5 (2025) y una caravana Kabe Safir (1500 kg). En una semana enfrentó ansiedad por autonomía, altos costes y cargadores incómodos, pero destacó la estabilidad y la función V2L.

Un periodista de Dagens Nyheter probó el Hyundai Ioniq 5 (2025) con una caravana Kabe Safir (1500 kg) en un viaje por el norte de Suecia. La ruta pasó por Lycksele y Åre, cubriendo 1700 km en una semana. La carga tomó 3 horas y 14 minutos, con un consumo medio de 3,58 kWh/km y un coste de 15,04 coronas suecas por km.

Problemas y ventajas

  • Ansiedad por autonomía y altos costes por kilómetro.
  • Escasez de estaciones de carga adecuadas para conjuntos largos; hubo que desenganchar la caravana para cargar.
  • Estabilidad del remolque gracias al motor eléctrico.
  • La función V2L fue útil para alimentar la caravana en campings sin electricidad.

Recopilado por OpenVan.camp de las fuentes publicas indicadas abajo, con traduccion y resumen asistidos por IA. Siempre enlazamos a la fuente original. La traduccion automatica puede diferir del original; consulta la fuente para los detalles importantes. Todas las imagenes y contenidos pertenecen a sus respectivos titulares de derechos. Informacion sobre derechos de autor

Fuentes de la historia

Ansiedad por autonomía cuando el coche eléctrico actúa como remolcador

24.05.2026 DN.se SWE Fuente original

El coche eléctrico como vehículo de remolque: prueba con caravana

23.05.2026 Smålandsposten SWE Fuente original
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Una autocaravana camuflada como un camión Volvo FM9 está a la venta en el mercado sueco Blocket. El vehículo, de casi 10 metros de largo y hasta 20 toneladas de peso, cuenta con paneles solares, un gran banco de baterías y un depósito de agua para funcionar de forma autónoma. Registrada para uso durante todo el año, se vende por 179.000 coronas suecas.

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Kabe ha presentado la Imperial Traq i830, una autocaravana totalmente integrada sobre chasis Mercedes-Benz Sprinter con ruedas gemelas traseras y tracción a las cuatro ruedas opcional. Mide 8,32 m de largo, 2,33 m de ancho y 3,07 m de alto. El peso total admisible es de 5,5 toneladas, la carga útil de 830 kg, la capacidad de remolque de 1.980 kg y el conjunto puede alcanzar las 7 toneladas. Monta un motor turbodiésel de 190 CV con cambio automático. Se ofrece en dos distribuciones: LGB con dos camas individuales y una cama elevable, y LQB con cama de matrimonio central; ambas permiten hasta seis plazas para dormir. El equipamiento incluye dos baterías de litio de 150 Ah, placa solar, inversor y sistema Smart-D 2.0 con pantalla táctil. Un paquete todoterreno opcional añade barra portaequipajes, iluminación adicional y llantas de aluminio en negro mate. El precio no ha sido anunciado.

La empresa sueca Kabe presentó en Alemania la Imperial TRAQ i830, la primera autocaravana integrada basada en la Mercedes-Benz Sprinter con sistema opcional de tracción total Torque on Demand. El chasis Sprinter con motor de 190 CV tiene tracción trasera con ruedas gemelas, peso bruto de 5.500 kg y peso bruto combinado de 7 t. La longitud es de 8,32 m. El sistema de tracción total utiliza un embrague multidisco para distribuir automáticamente el par entre los ejes, alcanzando un 50% a cada uno en situaciones críticas. Un doble suelo alberga un depósito de agua limpia de 200 litros y uno de aguas grises de 102 litros (calentado). La cocina combina dos quemadores de gas y una placa de inducción. Los precios parten de aproximadamente 1,54 millones de reales (259.000 euros) sin la opción de tracción total. El modelo no se vende en Brasil.

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Un camping en el valle del río Pite se declaró en quiebra inmediatamente después de la temporada de verano. El propietario enfrenta cargos por dos delitos graves de contabilidad y uno de contabilidad de grado normal. Según la Autoridad de Delitos Económicos, el camping manejó aproximadamente 4,4 millones de coronas en pagos y 4,5 millones de coronas en desembolsos sin contabilidad adecuada. El fiscal Niklas Jeppsson declaró que el delito debe considerarse grave debido a las cantidades significativas involucradas. La Agencia Tributaria mantiene su solicitud de quiebra a pesar de la oposición del propietario, quien afirma que el camping está en venta y las deudas pueden pagarse. La solicitud del camping de posponer los pagos de deudas fue rechazada; según la Agencia Tributaria, no tiene activos embargables. La Autoridad de Delitos Económicos busca una prohibición comercial y una multa corporativa de 500.000 coronas. El propietario niega los cargos.

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