La semana pasada ocurrieron muchas cosas en el mundo de las autocaravanas: la Unión Europea aprobó una norma que permitirá conducir con el carné B una autocaravana de hasta 4,25 toneladas, la policía de un municipio de Ibiza impuso 41 multas de 30.000 euros por pernoctar en el campo, diez organismos chinos eliminaron la vida útil obligatoria de las autocaravanas pequeñas y el hombre más rico del mundo contó que se ha mudado a una caravana junto a su centro de datos.
Lo más importante de la semana pasada
- La directiva europea (UE) 2025/2205 permitirá a los titulares del carné B conducir autocaravanas con una MMA de hasta 4250 kg y, en conjunto con remolque, de hasta 5000 kg; en Francia bastarán unas siete horas de formación sin examen, y ese derecho se anotará en el permiso con el código 96.02.
- La policía de Sant Antoni de Portmany, en Ibiza, impuso durante el verano 41 multas de 30.000 euros cada una por estacionar y pernoctar con autocaravanas y caravanas en suelo rústico; las autoridades justifican la dureza por el riesgo de incendios forestales.
- En Portugal, el 24 de noviembre entra en vigor la ley 66/2021: fuera de los espacios protegidos, una autocaravana certificada podrá pernoctar un máximo de 48 horas en un mismo municipio, y en las zonas Natura 2000 y en la franja costera, solo en los lugares habilitados.
- Según los cálculos del portal PiNCAMP, una noche de camping en Turingia fuera de temporada cuesta de media 32 euros; en Alemania solo sale más barato Schleswig-Holstein, con 31 euros, mientras que el más caro es Brandeburgo, con 41 euros.
- Elon Musk contó en la cumbre All-In que vive temporalmente en una caravana Airstreamⓘ en Memphis, junto al clúster de supercomputación Colossus de su empresa xAI.
Europa sube el listón del carné B de 3,5 a 4,25 toneladas
Los propietarios de autocaravanas llevan años chocando con una misma cifra: 3500 kilogramos. Es el límite superior del carné de conducir B, ese que tiene casi todo el mundo. Un vehículo más pesado exige el permiso C1: formación aparte, reconocimiento médico y renovaciones periódicas que en muchos países, a partir de los 50 años, pasan a ser cada cinco. La nueva directiva europea sobre el permiso de conducción (UE) 2025/2205 mueve esa frontera: la semana pasada, medios balcánicos y franceses analizaron cómo el techo sube hasta los 4250 kilogramos precisamente para las autocaravanas, mientras que en conjunto con remolque la masa total podrá alcanzar los 5000 kilogramos.
No saldrá gratis. Para tener derecho a un vehículo más pesado habrá que hacer una formación adicional o superar un examen específico: cada país decide qué exigir y, en algunos casos, hará falta lo uno y lo otro. En el permiso aparecerá una anotación administrativa, el código 96.02. En Francia, la federación de propietarios de autocaravanas FFCC trató los detalles con las autoridades de tráfico el 9 de septiembre: allí se inclinan por siete horas de formación sin examen nuevo, y la directiva debe trasponerse a la legislación francesa antes de noviembre de 2027. Queda sin resolver algo sencillo pero incómodo: con qué vehículos se enseñará y quién obtendrá la acreditación, porque hoy las autoescuelas no tienen autocaravanas de prácticas.
No es que de pronto la gente quiera vehículos más grandes. Las camper han engordado solas: baterías de servicio, calentador, el depósito de agua lleno, placas solares y un garaje para dos bicicletas eléctricas se comen sin esfuerzo todo el margen entre la tara y la masa autorizada. El resultado es que una familia de cuatro con los depósitos llenos sale a menudo ya en sobrecarga, y eso no solo significa una multa en un control de carretera, sino también el riesgo de que la aseguradora empiece a hacer preguntas después de un accidente. Los 750 kilogramos de margen tapan justamente ese agujero, y es casi seguro que los fabricantes empezarán a sacar versiones pensadas de antemano para 4,25 toneladas.
Qué significa esto para usted
Si está eligiendo una camper ahora mismo y le prometen que «cabrá sin problema» en 3,5 toneladas, pida al concesionario un cálculo con los depósitos de agua y de combustible llenos, con su equipaje y con todos los pasajeros: la promesa debe estar por escrito y no de palabra. Si su vehículo ya pesa más de 3,5 toneladas y conduce con el permiso C1, no hace falta cambiar nada con urgencia: ese derecho no desaparece y la nueva anotación será simplemente una alternativa más sencilla. Si tiene prevista la compra para 2027-2028, conviene preguntar al vendedor si el modelo tendrá versión de 4250 kilogramos: la diferencia en la masa de la ficha técnica importa más que un sofá de más. Y al margen de sus planes, acérquese a la báscula más cercana y pese el vehículo tal y como viaja realmente. Muchos descubren ahí por primera vez la verdad sobre su sobrecarga, y no en un control de carretera.
En breve
- China, apoyo estatal: diez organismos encabezados por el Ministerio de Cultura y Turismo han eliminado la vida útil obligatoria de las autocaravanas pequeñas de uso particular; en las de alquiler la han ampliado de 15 a 25 años y en las caravanas, de 15 a 20 años. De paso prometen construir áreas de estacionamiento y ampliar la red de centros de examen.
- China, mercado: las ventas de autocaravanas en el país superaron por primera vez las 20 000 unidades en un año; las camper compactas para viajes cortos crecieron un 85,6 % y los modelos eléctricos e híbridos para rutas largas, un 229 %.
- Australia, quiebra: el fabricante de caravanas todoterreno Australian Off Road ha entrado en administración concursal tras 26 años de actividad y señala como causas la importación barata desde China y la copia de sus modelos por parte de la competencia. La empresa tiene unos 4000 clientes, y quienes entregaron señales aún no saben si recibirán la caravana o el dinero.
- Italia, dinero para áreas: el ministro de Turismo, Gianmarco Mazzi, declaró en Parma que el Estado ha invertido 32 millones de euros en 4375 plazas para autocaravanas: son más de 150 proyectos en 169 municipios, sobre todo en localidades pequeñas alejadas de la costa más promocionada.
- Portugal, normas nuevas: la ley 66/2021 entra en vigor el 24 de noviembre. Fuera de los espacios protegidos se puede pernoctar en una autocaravana certificada un máximo de 48 horas en un mismo municipio, y en las zonas Natura 2000 y en la franja costera, solo en los lugares habilitados.
- Polonia, peajes: el 21 de septiembre se cumplen los 60 días desde la publicación de la ley que exime del peaje en las carreteras nacionales a los turismos con caravana de más de 3,5 toneladas; hasta ahora ese conjunto se consideraba un camión.
- España, Menorca: el Ayuntamiento de Ciutadella de Menorca ha implantado una tarifa de 4 euros por cada 100 litros de agua en el área del polígono industrial, después de detectar un consumo descontrolado en la fuente municipal.
- EE. UU., nuevo actor: Forest River, uno de los mayores fabricantes estadounidenses, entra en el mercado de las camper compactas directamente con dos gamas: Lucent sobre base Ford y Sommar sobre base Ram.
- Europa, ranking: el portal camping.info analizó el comportamiento de los visitantes en las páginas de 23 000 campings de 44 países, y el más demandado resultó ser el austriaco Falkensteiner Camping Grubhof, en St. Martin bei Lofer. En el top diez hay cinco campings austriacos, tres alemanes y dos italianos.
- Alemania, novedad: Hymerⓘ ha presentado la caravana Eriba Touring 530 Silver Edition al estilo de las «balas de plata» estadounidenses: techo elevable, 5,99 metros de longitud, una masa máxima de solo 1300 kg y un precio desde 31 500 euros.
- EE. UU., Wyoming: desde octubre funcionará en el puerto de Teton el programa WY22 SAFE PASS: los conductores de autocaravanas y de vehículos con remolque de más de 10 000 libras (unas 4,5 toneladas) tendrán que hacer un curso en línea sobre conducción de montaña, fallo de frenos y bajadas pronunciadas. El certificado vale un año y, sin él, no se permite el paso.
- Japón, salón: en el Yokohama Camping Car Show, los días 26 y 27 de septiembre, se expondrán 163 vehículos, una cifra récord, de 72 empresas; para el mercado japonés, donde lo que más se valora es la compacidad, es un hito notable.
Adónde ir
Turingia (Alemania), octubre. Alemania suele tener fama de país caro para el camping, pero fuera de temporada una noche en un camping de Turingia cuesta de media 32 euros: según los cálculos del portal PiNCAMP, solo Schleswig-Holstein sale más barato, mientras que en Brandeburgo piden 41 euros por lo mismo. Octubre es aquí el mejor momento: los hayedos del bosque de Turingia se tiñen de dorado y hay bastantes menos turistas que en verano. Por toda la sierra discurre el Rennsteig, uno de los senderos más antiguos de Europa, de unos 170 kilómetros, y resulta cómodo recorrerlo por tramos, desplazándose en coche entre campings. A media hora de distancia entre sí están Weimar, con las casas de Goethe y Schiller, la medieval Erfurt y el castillo de Wartburg sobre Eisenach, donde Lutero tradujo la Biblia, así que un día de lluvia no se pierde. Si lleva tiempo posponiendo Alemania por los precios, la Turingia de octubre es la forma más barata de probarla.
Precaución
- España, Ibiza, toda la temporada: la policía de Sant Antoni de Portmany impuso 41 multas de 30.000 euros por las pernoctas de verano en suelo rústico, y la inspección del Consell Insular sancionó en un solo día a otros 17 vehículos en Santa Eulària des Riu. El motivo de tanta dureza son los incendios forestales provocados por cocinas y generadores. En Ibiza pernocte solo en áreas oficiales: un «sitio tranquilo en el campo» sale aquí más caro que todas las vacaciones.
- Italia, Tirol del Sur, ahora mismo: en la región se está desarrollando la segunda oleada de controles en pocas semanas; esta vez se han detectado 15 infracciones frente a las 21 de finales de julio. La regla es sencilla: en suelo público solo se puede pernoctar en autocaravana, caravana o tienda en áreas oficialmente habilitadas. Si planea los puertos de los Dolomitas, reserve las pernoctas con antelación: en octubre hay menos plazas libres de lo que parece.
- Reino Unido, Bangor (Gwynedd), próximas semanas: en el aparcamiento de Beach Road East volverán a instalar el limitador de altura que se retiró durante unas obras, y además añadirán cámaras. Si viaja por el norte de Gales, no cuente con ese aparcamiento y consulte el programa municipal Arosfan: el ayuntamiento ha reservado plazas específicas para la pernocta de autocaravanas.
- Alemania, Berlín, ahora mismo: en el recinto de una empresa del distrito de Marzahn ardieron ocho autocaravanas y la extinción se complicó por las explosiones de las bombonas de gas. No hubo heridos, pero el calor dañó los vehículos contiguos. Antes de dejar el vehículo guardado, cierre la llave de la bombona y, si es posible, descárguela: en una fila de vehículos muy juntos, el fuego pasa de uno a otro en cuestión de minutos.
Para terminar, algo bueno
Dos historias que dan ganas de reenviar.
El hombre más rico del mundo duerme en una caravana. Elon Musk contó en la cumbre All-In que vive temporalmente en una Airstream en Memphis, junto al clúster de supercomputación Colossus de la empresa xAI, cuya potencia se elevó a mediados de año hasta aproximadamente un gigavatio. La explicación es exactamente la misma que la de cualquiera que se esté construyendo una casa: así está más cerca del trabajo. Reconforta saber que los miles de millones no cambian en lo esencial la forma de vivir: al final todo se reduce a una cama, una mesa y un depósito de agua.
De Cluj a Pekín en autocaravana. La familia rumana Hajós llegó a Pekín en autocaravana con tres hijos y un perro. El obstáculo más inesperado no fue la carretera a través de media Eurasia, sino la burocracia china: un extranjero necesita un permiso de cinco días para el vehículo que no se puede tramitar por internet, solo en persona y únicamente en determinadas comisarías. Los niños, por lo que cuentan, llevaron mejor el viaje que los papeles.
Preguntas de la semana
¿Cuándo podré conducir una autocaravana de más de 3,5 toneladas con el carné B?
No será mañana. La directiva (UE) 2025/2205 está aprobada a nivel de la Unión Europea, pero solo empezará a funcionar cuando cada país la traslade a su legislación. En Francia el plazo límite es noviembre de 2027, y allí se habla de unas siete horas de formación adicional sin examen. En otros países las condiciones pueden ser distintas: unos exigirán examen y otros, formación y examen. El nuevo derecho se anotará en el permiso con el código 96.02.
¿Por qué se multa con 30.000 euros en Ibiza?
Por estacionar y pernoctar en autocaravana o caravana en suelo rústico fuera de las áreas oficiales. La policía de Sant Antoni de Portmany impuso 41 multas de este tipo a lo largo del verano, amparándose en las ordenanzas municipales y en la ley balear de suelo rústico. Formalmente se trata de una protección frente a los incendios forestales: cocinar con fuego abierto y usar generadores de gasolina en un pinar seco es una causa real de incendios. La conclusión práctica es sencilla: en Baleares pernocte en áreas habilitadas y no monte nada que se parezca a un campamento.
¿Dónde sale más barato el camping en Alemania en otoño?
Según los datos del portal PiNCAMP de 2026, fuera de temporada los precios más bajos están en Schleswig-Holstein, con una media de 31 euros por noche, seguido de Turingia con 32 euros. El más caro es Brandeburgo, con 41 euros. Una diferencia de diez euros por noche se convierte, en un viaje de dos semanas, en unos 140 euros, es decir, en un depósito lleno de diésel.
¿Qué cambia en Portugal el 24 de noviembre?
Entra en vigor la ley 66/2021 sobre el estacionamiento y la pernocta de autocaravanas. Fuera de los espacios protegidos se puede pernoctar, pero no más de 48 horas seguidas en un mismo municipio, y el vehículo debe estar certificado por el organismo portugués de transporte IMT. En las zonas Natura 2000, en los espacios naturales protegidos y en la franja costera, la pernocta y el estacionamiento solo se permiten en lugares habilitados. Allí donde existan ordenanzas municipales propias, rigen estas.
¿Qué hacer si el fabricante de la caravana al que entregué una señal cierra?
El caso de la australiana Australian Off Road recuerda que una señal entregada al fabricante no está asegurada: la empresa ha entrado en administración concursal y sus cerca de 4000 clientes esperan la decisión del administrador, que primero paga a los bancos y a los trabajadores. El riesgo se puede reducir de antemano: pagar la señal con tarjeta y no por transferencia, mantenerla lo más baja posible, exigir plazos por escrito y seguir las noticias del sector sobre su marca. Si el fabricante ya está en concurso, presente su reclamación como acreedor de inmediato, sin esperar a recibir cartas.
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