С категорией B — автодом до 4,25 тонны · VanLife Weekly №38

За прошлую неделю в мире автодомов случилось много всего: Евросоюз утвердил правило, по которому с обычными правами категории B можно будет водить автодом массой до 4,25 тонны, полиция одного посёлка на Ибице выписала 41 штраф по 30 000 евро за ночёвки в полях, десять китайских ведомств отменили обязательный срок службы для небольших автодомов, а самый богатый человек мира рассказал, что переехал жить в прицеп рядом со своим дата-центром.

Главное за прошлую неделю

Европейская директива (EU) 2025/2205 разрешит владельцам прав категории B водить автодома полной массой до 4250 кг, а в связке с прицепом — до 5000 кг; во Франции для этого хватит примерно семи часов обучения без экзамена, а само право обозначат в правах кодом 96.02.
Полиция Сан-Антонио-де-Портмани на Ибице выписала за лето 41 штраф по 30 000 евро каждый за стоянку и ночёвку автодомов и караванов на сельскохозяйственных землях — власти объясняют жёсткость риском лесных пожаров.
В Португалии 24 ноября вступает в силу закон 66/2021: вне охраняемых территорий сертифицированный автодом сможет стоять с ночёвкой не больше 48 часов в одном муниципалитете, а в зонах Natura 2000 и на побережье — только на отведённых местах.
По подсчётам сервиса PiNCAMP, ночь на кемпинге в Тюрингии в межсезонье стоит в среднем 32 евро — дешевле в Германии только Шлезвиг-Гольштейн с 31 евро, а дороже всего Бранденбург с 41 евро.
Илон Маск рассказал на саммите All-In, что временно живёт в прицепе Airstreamⓘ в Мемфисе рядом с суперкомпьютерным кластером Colossus своей компании xAI.

Европа поднимает планку прав категории B с 3,5 до 4,25 тонны

Владельцы автодомов много лет упираются в одну цифру — 3500 килограммов. Это верхняя граница для водительских прав категории B, тех самых, которые есть почти у каждого. Машина тяжелее требует категории C1: отдельное обучение, медицинская комиссия и регулярное продление, причём во многих странах после 50 лет — каждые пять лет. Новая европейская директива о водительских правах (EU) 2025/2205 эту границу сдвигает: на прошлой неделе балканские и французские издания разобрали, как потолок поднимают до 4250 килограммов именно для автодомов, а в связке с прицепом общая масса сможет достигать 5000 килограммов.

Бесплатно это не достанется. Чтобы получить право на более тяжёлую машину, придётся пройти дополнительную подготовку или сдать отдельный экзамен — каждая страна решает сама, что именно потребовать, и в некоторых случаях нужно будет и то, и другое. В правах появится служебная отметка — код 96.02. Во Франции федерация владельцев кемперов FFCC обсудила детали с дорожными властями 9 сентября: там склоняются к семи часам обучения без нового экзамена, а перенести директиву во французские законы нужно до ноября 2027 года. Нерешённым остаётся простое, но неприятное: на чём учить и кто получит аккредитацию, ведь у автошкол сейчас нет учебных автодомов.

Дело не в том, что люди вдруг захотели машины побольше. Кемперы потяжелели сами: тяговые батареи, бойлер, полный бак воды, солнечные панели и гараж для двух электровелосипедов легко съедают весь запас между снаряжённой и разрешённой массой. В результате семья из четырёх человек с полными баками нередко выезжает уже с перегрузом — а это не только штраф на дорожном контроле, но и риск, что страховая компания начнёт задавать вопросы после аварии. Запас в 750 килограммов закрывает именно эту дыру, и производители почти наверняка начнут выпускать версии, заранее рассчитанные на 4,25 тонны.

Что это значит для вас

Если вы выбираете кемпер прямо сейчас и вам обещают, что в 3,5 тонны вы «спокойно впишетесь», попросите у дилера расчёт с полными баками воды и топлива, вашим снаряжением и всеми пассажирами — обещание должно быть на бумаге, а не на словах. Если ваша машина уже тяжелее 3,5 тонны и вы ездите по категории C1, срочно менять ничего не нужно: старое право никуда не денется, новая отметка станет просто более лёгкой альтернативой. Если покупка запланирована на 2027–2028 годы, имеет смысл спросить у продавца, будет ли у модели версия на 4250 килограммов — разница в паспортной массе важнее лишнего дивана. И независимо от планов: доедьте до ближайших автомобильных весов и взвесьте машину в том виде, в котором реально ездите. Многие впервые узнают правду о своём перегрузе именно там, а не на дорожном контроле.

Коротко

Китай, господдержка: десять ведомств во главе с Министерством культуры и туризма отменили обязательный срок службы для малых автодомов личного пользования, для арендных подняли его с 15 до 25 лет, а для жилых прицепов — с 15 до 20 лет. Заодно обещают строить стоянки и расширить сеть экзаменационных пунктов.
Китай, рынок: продажи самоходных автодомов в стране впервые превысили 20 000 машин за год, причём компактные кемперы для коротких поездок прибавили 85,6%, а электрические и гибридные модели для дальних путешествий — 229%.
Австралия, банкротство: производитель внедорожных караванов Australian Off Road перешёл под внешнее управление после 26 лет работы, назвав причинами дешёвый импорт из Китая и копирование своих моделей конкурентами. У компании около 4000 клиентов, и люди с внесёнными предоплатами пока не знают, получат ли караваны или деньги.
Италия, деньги на стоянки: министр туризма Джанмарко Мацци заявил в Парме, что государство вложило 32 млн евро в 4375 мест для автодомов — это больше 150 проектов в 169 коммунах, в основном в небольших городах вдали от раскрученного побережья.
Португалия, новые правила: закон 66/2021 вступает в силу 24 ноября. Вне охраняемых территорий ночевать в сертифицированном автодоме можно не дольше 48 часов в одном муниципалитете, а в зонах Natura 2000 и в прибрежной полосе — только на специально отведённых местах.
Польша, платные дороги: 21 сентября истекают 60 дней с публикации закона, который освобождает легковые машины с прицепом-караваном тяжелее 3,5 тонны от платы за проезд по национальным дорогам — раньше такую связку считали грузовиком.
Испания, Менорка: мэрия Сьюдаделы ввела тариф 4 евро за каждые 100 литров воды на площадке в промышленной зоне после того, как обнаружила бесконтрольный расход из городской колонки.
США, новый игрок: Forest River, один из крупнейших американских производителей, выходит на рынок компактных кемпер-вэнов сразу с двумя линейками — Lucent на базе Ford и Sommar на базе Ram.
Европа, рейтинг: портал camping.info изучил поведение посетителей на страницах 23 000 кемпингов в 44 странах, и самым востребованным оказался австрийский Falkensteiner Camping Grubhof в Санкт-Мартин-бай-Лофер. В первой десятке — пять австрийских площадок, три немецкие и две итальянские.
Германия, новинка: Hymerⓘ показал караван Eriba Touring 530 Silver Edition в стиле американских «серебряных пуль»: подъёмная крыша, длина 5,99 метра, полная масса всего 1300 кг и цена от 31 500 евро.
США, Вайоминг: с октября на перевале Титон заработает программа WY22 SAFE PASS — водителям автодомов и машин с прицепом тяжелее 10 000 фунтов (около 4,5 тонны) придётся пройти онлайн-инструктаж по горной езде об отказе тормозов и крутых спусках. Сертификат действует год, без него на перевал не пустят.
Япония, выставка: на Yokohama Camping Car Show 26–27 сентября покажут рекордные 163 машины от 72 компаний — для японского рынка, где больше всего ценят компактность, это заметный рубеж.

Куда поехать

Тюрингия (Германия), октябрь. Германию обычно считают дорогой страной для кемпинга, но в межсезонье ночь на тюрингском кемпинге стоит в среднем 32 евро — по подсчётам сервиса PiNCAMP, дешевле только Шлезвиг-Гольштейн, а в Бранденбурге за то же самое просят 41 евро. Октябрь здесь — лучшее время: буковые леса Тюрингского леса становятся рыже-золотыми, а туристов заметно меньше, чем летом. Через весь хребет тянется Ренштайг — одна из старейших пеших троп Европы длиной около 170 километров, и её удобно проходить участками, переезжая между кемпингами на машине. В получасе езды друг от друга здесь стоят Веймар с домами Гёте и Шиллера, средневековый Эрфурт и замок Вартбург над Айзенахом, где Лютер переводил Библию, так что дождливый день не пропадёт. Если вы давно откладывали Германию из-за цен, октябрьская Тюрингия — самый недорогой способ попробовать.

Осторожно

Испания, Ибица, весь сезон: полиция Сан-Антонио-де-Портмани выписала 41 штраф по 30 000 евро за летние ночёвки на сельскохозяйственных землях, а инспекция островного совета за один день наказала ещё 17 экипажей в Санта-Эулария. Причина такой жёсткости — лесные пожары от готовки и генераторов. На Ибице ночуйте только на официальных площадках: «тихое место в поле» здесь стоит дороже всего отпуска.
Италия, Южный Тироль, сейчас: в регионе идёт вторая за несколько недель волна проверок, в этот раз нашли 15 нарушений против 21 в конце июля. Правило простое: на общественных землях ночевать в автодоме, караване или палатке можно только на официально оборудованных стоянках. Планируя перевалы Доломитов, закладывайте ночёвки заранее — свободных мест в октябре меньше, чем кажется.
Великобритания, Бангор (Гвинедд), ближайшие недели: на парковке Beach Road East вернут ограничитель высоты, который сняли на время строительных работ, и добавят камеры. Если ездите по Северному Уэльсу, не рассчитывайте на эту парковку и посмотрите городскую программу Arosfan — совет выделил под ночёвку автодомов отдельные места.
Германия, Берлин, сейчас: на площадке предприятия в районе Марцан сгорели восемь автодомов, и тушение осложняли взрывы газовых баллонов. Никто не пострадал, но соседние машины повредил жар. Перед стоянкой на хранение перекрывайте вентиль баллона, а сам баллон по возможности выгружайте — в плотно составленном ряду огонь от одной машины переходит на другие за минуты.

Хорошее напоследок

Две истории, которые хочется переслать.

Самый богатый человек мира спит в прицепе. Илон Маск рассказал на саммите All-In, что временно живёт в Airstream в Мемфисе — рядом с суперкомпьютерным кластером Colossus компании xAI, мощность которого к середине года довели примерно до гигаватта. Объяснение ровно то же, что у любого человека на стройке своего дома: так ближе к работе. Приятно знать, что от миллиардов состояние жилья принципиально не меняется — всё равно получается кровать, стол и бак с водой.

Из Клужа в Пекин на автодоме. Румынская семья Хайош доехала до Пекина на автодоме с тремя детьми и собакой. Самым неожиданным препятствием оказалась не дорога через половину Евразии, а китайская бюрократия: иностранцу нужен пятидневный пропуск на машину, который нельзя оформить онлайн — только лично и только в определённых полицейских участках. Дети, судя по рассказу, перенесли дорогу легче, чем документы.

Вопросы недели

Когда я смогу водить автодом тяжелее 3,5 тонны с правами категории B?

Не завтра. Директива (EU) 2025/2205 принята на уровне Евросоюза, но работать она начнёт только после того, как каждая страна перенесёт её в своё законодательство. Во Франции крайний срок — ноябрь 2027 года, и там обсуждают примерно семь часов дополнительного обучения без экзамена. В других странах условия могут отличаться: где-то потребуют экзамен, где-то и обучение, и экзамен. Новое право отметят в правах кодом 96.02.

За что на Ибице штрафуют на 30 000 евро?

За стоянку и ночёвку в автодоме или караване на сельскохозяйственных землях вне официальных площадок. Полиция Сан-Антонио-де-Портмани выписала таких штрафов 41 по итогам лета, опираясь на муниципальные правила и балеарский закон о сельских землях. Формально это защита от лесных пожаров: готовка на открытом огне и бензиновые генераторы в сухом сосновом лесу — реальная причина возгораний. Практический вывод простой: на Балеарах ночуйте на оборудованных стоянках и не разбивайте ничего похожего на лагерь.

Где в Германии дешевле всего стоять на кемпинге осенью?

По данным сервиса PiNCAMP за 2026 год, в межсезонье самые низкие цены в Шлезвиг-Гольштейне — в среднем 31 евро за ночь, следом Тюрингия с 32 евро. Дороже всего Бранденбург, 41 евро. Разница в десять евро за ночь на двухнедельной поездке превращается примерно в 140 евро, то есть в полный бак дизеля.

Что меняется в Португалии 24 ноября?

Вступает в силу закон 66/2021 о стоянке и ночёвке автокемперов. Вне охраняемых территорий ночевать можно, но не дольше 48 часов подряд в одном муниципалитете, и машина должна быть сертифицирована португальским транспортным ведомством IMT. В зонах Natura 2000, на охраняемых природных территориях и в прибрежной полосе ночёвка и стоянка разрешены только на специально отведённых местах. Там, где есть собственные муниципальные правила, действуют они.

Что делать, если производитель каравана, которому я внёс предоплату, закрылся?

История австралийской Australian Off Road — напоминание, что предоплата производителю ничем не застрахована: компания перешла под внешнее управление, и около 4000 её клиентов ждут решения внешнего управляющего, а он сначала рассчитывается с банками и работниками. Снизить риск можно заранее: платить предоплату картой, а не переводом, держать её минимальной, требовать письменных сроков и следить за отраслевыми новостями по своему бренду. Если производитель уже под управлением, подавайте требование кредитора сразу, не дожидаясь писем.