Conversión económica de coche a camper: colchón de aire y cortinas por menos de 100 dólares

Jiangxi Qifeng Special Vehicle Equipment Co., Ltd., con sede en la Zona de Desarrollo Económico de Xinjian en Nanchang, ha informado de un aumento en la producción y exportación de sus autocaravanas. La capacidad de producción anual es de 700 unidades, y desde marzo de este año, los pedidos en el extranjero de vehículos especiales superan las 6,000 unidades. La empresa utiliza chasis JMC y su propio sistema eléctrico de 48 voltios, y opera 40 centros de servicio en toda China.

La marca Ruisen de BAW ha anunciado las dimensiones del Ace Camper M7: 5240 mm de largo, 1870 mm de ancho, 1950 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3200 mm. Basado en la versión de batalla larga del Ace M7, presenta un frontal retro de morro largo y un motor eléctrico trasero de 90 kW. El habitáculo trasero está especialmente equipado para acampar y ocio. También hay versiones de combustible y eléctrica (E-M7).

Geely presentará en la feria de autocaravanas de Chengdu (19-21 de septiembre de 2026) su nueva autocaravana EGOE LIFE, con techo elevable eléctrico y batería de 51,4 kWh que ofrece una autonomía de 375 km. Los precios parten de 145.800 yuanes para la versión base y 159.800 yuanes para la versión tope de gama. Capacidad para cuatro personas.

El Wuling Journey se ha convertido en una base popular para conversiones económicas de autocaravanas. Un equipo básico de 3.000 yuanes incluye una cama plegable y colchón, mientras que un paquete de 6.600 yuanes añade sistemas eléctricos y de agua para viajes más largos. El vehículo mide 5,15 metros de largo con una distancia entre ejes de 3.180 mm, ofreciendo unos 2,7 metros de longitud interior y 1,4 metros de ancho cuando los asientos están plegados. El cumplimiento legal requiere conservar los puntos de montaje originales de los asientos y registrar los portaequipajes de techo de menos de 30 cm de altura.

La autocaravana elevable Great Wall Pao Hi4-T se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Chengdu. Basada en la plataforma Hi4-T, cuenta con un motor 2.0T y un motor P2 con una potencia combinada de 310 kW y 750 N·m, una batería de 33.1 kWh que admite descarga externa de 6 kW. El vehículo tiene una altura de 2165 mm, puede entrar en algunos garajes de 2.2 metros, tiene un ángulo de ataque de 26°, un ángulo de salida de 21°, 220 mm de distancia al suelo y tracción a las cuatro ruedas parcial. En el interior ofrece una cama doble de 1400×1950 mm, inodoro, cocina, etc.; en el exterior, una nevera de 42 L, cocina exterior integrada, toldo de 270° y 290 L de almacenamiento externo.

Beijing Automobile Works aún no ha anunciado el precio oficial del campista Ruisen Wangpai M7, pero según su posicionamiento híbrido enchufable y los precios de la competencia, se espera que esté en el rango de 150.000 a 200.000 yuanes. El vehículo se basa en el chasis del MPV Ruisen Wangpai M7 con una caja de camping modificada de fábrica, lo que garantiza un uso legal en carretera. Pruebas de referencia de modelos similares muestran un consumo de combustible de 3-5 L/100 km en ciudad y 5-7 L/100 km en carretera, con una autonomía eléctrica de unos 150 km. Se espera que el precio oficial se anuncie en el Salón del Automóvil de Chengdu 2026 o a finales de año.