Las nuevas autocaravanas en la feria de Düsseldorf apuestan por la electricidad en lugar del gas

Un automovilista alemán estacionó una caravana frente a un radar móvil, bloqueando temporalmente su campo de visión. El incidente se volvió viral en redes sociales. Según el portal español Noticias Trabajo, el estacionamiento era legal y el conductor no tocó el equipo, por lo que la policía no encontró motivos para multarlo. Expertos señalan que estas acciones no siempre son legales y dependen de las circunstancias.

En el Caravan Salon de Düsseldorf, Volkswagen Vehículos Comerciales presentará dos estrenos mundiales: el ID. California Cruise, totalmente eléctrico, y una solución modular de camping para el California Beach, desarrollada con Stuff Bubble. También se mostrarán los modelos California actualizados con nuevas opciones, como el portón trasero eléctrico y una climatización mejorada, así como el California Ocean 'Generation', un kit aerodinámico de ABT Sportsline, el Caddy California y el Grand California con nuevas características para el año modelo 2027.

En Bühl, Alemania, hace dos años se inauguró una nueva área de estacionamiento para autocaravanas, que reemplazó a una antigua que estaba en mal estado. Ahora turistas de toda Europa se detienen allí, satisfechos con las instalaciones. La razón de la parada es la comodidad y calidad del nuevo sitio.

El 23 de agosto de 2026, autocaravanistas estacionados en el área de autocaravanas junto al Canal de Kiel en Rendsburg, Alemania, vitorearon el paso del crucero MS Europa. También compartieron sus opiniones sobre Rendsburg como destino turístico, con críticas mixtas.

El fabricante alemán Ari Motors ha presentado la autocaravana compacta Ari 458 Pro Camper basada en el modelo Ari 458 Pro. El vehículo mide 3,82 metros de largo, 1,49 metros de ancho y 1,85 metros de alto, con una superficie útil de 2,8 metros cuadrados. Un motor eléctrico de 5 kW (20 CV) impulsa el vehículo a una velocidad máxima de 70 km/h. Hay disponibles baterías de 15 kWh (autonomía de 120 km) y de 23,5 kWh (autonomía de 230 km). Los paneles solares son opcionales. El precio en Alemania supera los 25.000 euros.

El artículo analiza formas de mejorar la calidad de marcha de las autocaravanas, en particular mediante muelles de confort, suspensión neumática y amortiguadores. A diferencia de los turismos, donde el tuning se centra en la deportividad, el objetivo principal de las autocaravanas es aumentar el confort. Aunque los modelos basados en Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master y VW Crafter (MAN TGE) superan en confort a los chasis de Stellantis, el Fiat Ducato y sus hermanos Peugeot Boxer y Citroën Jumper siguen siendo los vehículos base dominantes, cuyo comportamiento en carretera puede mejorarse en muchos aspectos.