Engwe O20 Boost Test: Klapp-E-Bike fürs Wohnmobil

China hat das Recht erhalten, die 23. Asia-Pacific Wohnmobil-Camping-Konferenz im Jahr 2027 auszurichten. Die Veranstaltung findet in Peking statt und ist die erste in China. Die Entscheidung wurde auf der 96. Welt-Wohnmobil-Camping-Konferenz in Deutschland getroffen, bei der die chinesische Delegation die Bewerbung einreichte.

Der Artikel behandelt drei Modifikationsoptionen für den Tang DM: Winterkomfort (bis zu 500 Yuan), Umwandlung der Rücksitze in ein flaches Bett (800–1500 Yuan) und Nachrüstung einer 28-kW-Schnellladung (2000–4000 Yuan). Jede Option löst ein spezifisches Problem: Kälte und Schmutz im Winter, fehlende Schlafmöglichkeit auf Reisen oder langsames Laden und hoher Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie. Modifikationen können die Garantie beeinträchtigen, insbesondere das Ladesystem und die Sitzänderungen.

In der Provinz Hunan stieg die Zahl der Wohnmobile in sieben Jahren von 400 auf fast 10.000, 53 standardisierte Campingplätze decken alle 14 Städte ab. Infrastrukturlücken und geringe Rentabilität der Plätze bleiben jedoch bestehen. Das chinesische Handelsministerium und acht weitere Behörden veröffentlichten Maßnahmen zur Unterstützung der Branche, darunter die Vereinfachung der Landgenehmigung für Campingplätze. Yang Guolin, Vorsitzender des Autoreiseverbands von Hunan, prognostiziert, dass das Segment „Wohnmobil + Autoreise“ der Provinz in den nächsten 3–5 Jahren zusätzlich 100 Milliarden Yuan einbringen wird.

JMC hat zwei Wohnmobile auf Basis des Fushun-Fahrgestells vorgestellt. Das erste ist ein Langrad-Hochdach-Wohnmobil für 168.000 Yuan, das zweite ein Kurzrad-Mitteldach-Wohnmobil für 138.000 Yuan. Beide werden von einem 2,0-Liter-Dieselmotor mit 107 kW und 355 Nm angetrieben, wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatik. Der Antriebsstrang hat eine lebenslange Garantie. Die Langversion bietet zwei Wohnbereiche, ein ausklappbares Bad und ein Bett von 1,9×1,4 m. Die Kurzversion hat fünf Sitzplätze, einen Projektor und ein Bett von 2×1,7 m.

Der Artikel bewertet den Crossover Breeze PHEV als Basis für einen Wohnmobil-Umbau. Hervorgehoben werden ein Kraftstoffverbrauch von 4,4 l/100 km im entladenen Zustand, eine elektrische Reichweite von 66 km und eine 1,8 m lange Schlaffläche bei umgeklappten Rücksitzen. Nachteile sind die begrenzte Innenhöhe (Erwachsene können nicht aufrecht sitzen) und die Abhängigkeit von externen Ladestationen.

Der Besitzer eines Elektrofahrzeugs M8 übernachtete auf einem Campingplatz in Jingdezhen und nutzte ein am Heck befestigtes Zelt. Die Kombination ermöglicht komfortables Campen ohne separaten Wohnwagen.