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Ganzjahresreifen-Test: So sicher sind Allwetterreifen am Wohnmobil bei Schnee und Nässe

09.09.2026 06:00 1 Min 1 Quelle ENG
PROMOBIL DEU
Ganzjahresreifen-Test: So sicher sind Allwetterreifen am Wohnmobil bei Schnee und Nässe
© Ingolf Pompe

Allwetterreifen gewinnen bei Reisemobilen und Campingbussen zunehmend an Beliebtheit. Gründe dafür sind der spürbare Klimawandel, steigende Fahrzeug- und Servicekosten sowie der höhere Aufwand durch saisonale Reifenwechsel. Ein Winterradsatz für einen Fiat Ducato kostet inklusive Felgen, Montage und Reifendrucksensoren etwa 1.400 Euro, während die zweimal jährlichen Wechsel zusätzlich rund 260 Euro verursachen. Allwetterreifen bieten hier eine kostengünstigere und praktischere Alternative, besonders für Fahrzeuge, die im Winter nicht zwingend bewegt werden müssen. Zudem überzeugen sie durch bessere Traktion auf rutschigem Untergrund wie nassen Campingplätzen oder Naturwegen. Sechs ausgewählte Markenprodukte der Dimension 225/75 R 16 C wurden auf winterlichen, sommerlichen und regennassen Straßen verglichen.

Zusammengestellt von OpenVan.camp aus den unten aufgefuehrten oeffentlichen Quellen, mit KI-gestuetzter Uebersetzung und Zusammenfassung. Wir verlinken immer die Originalquelle. Die maschinelle Uebersetzung kann vom Original abweichen -- pruefen Sie wichtige Details in der Quelle. Bilder und Inhalte bleiben Eigentum der jeweiligen Rechteinhaber. Informationen zum Urheberrecht

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09.09.2026 PROMOBIL DEU Originalquelle
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Promobil testete sechs Ganzjahresreifen der Größe 225/75 R 16 C für Wohnmobile. Der Continental Van Contact Fourseason gewann mit der Gesamtnote 8,6 und dem Urteil „sehr gut“. Auf Schnee beträgt der Bremsweg von 50 auf 10 km/h 31,9 Meter; auf nasser Fahrbahn von 80 km/h 39,1 Meter; auf trockenem Asphalt bei 100 km/h 50,8 Meter. Die Lautstärke liegt bei 74,2 dB(A), der Rollwiderstand bei 6,4 kg/t. Der Reifen führt nicht bei Geräusch oder Rollwiderstand, gewinnt aber durch Ausgewogenheit.

In Deutschland gilt die Winterreifenpflicht für Wohnmobile situativ bei entsprechender Witterung, nicht nach festem Kalender. Für Modelle bis 3,5 Tonnen gelten Pkw-Regeln, schwerere Fahrzeuge fallen unter Lkw-Bestimmungen. Seit 2018 sind nur Reifen mit dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) zugelassen. Verstöße kosten mindestens 60 Euro, bringen einen Punkt in Flensburg und riskieren bei einem Unfall Leistungskürzungen der Versicherung.

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Der deutsche Hersteller Morelo hat seinen Katalog für ultra-premium Wohnmobile (Liner) überarbeitet und dabei auffälliges Dekor durch helle Farben und gebürstetes Aluminium ersetzt. Das Flaggschiff Grand Empire bietet ein King-Size-Bett, Regendusche, Fußbodenheizung, Induktionskochfeld, Kühlschrank, Gefrierschrank, Mikrowelle, 900-W-Solarpaneele und vier 800-Ah-Batterien. Das 18 Tonnen schwere Wohnmobil basiert auf einem Mercedes Actros mit 12,8-Liter-Reihensechszylinder, 530 PS und 2.800 Nm; der 500-Liter-Dieseltank kostet 1.150 Euro pro Füllung. Die Version 26 T kostet 800.000 Euro und enthält eine beheizte Garage für einen Kleinwagen. Morelo baut jährlich etwa 500 Liner, nach der Werkserweiterung 2021 peilte das Unternehmen 1.000 Einheiten pro Jahr an, darunter günstigere Modelle für 300.000 bis 400.000 Euro. Hauptkunden sind Profis, Vermietungs- und Eventfirmen sowie Rennteams, darunter Formel-1-Teams.

Das deutsche Unternehmen Aurum Globe präsentierte das erste fertiggestellte Exemplar seines transformierbaren Wohnwagens Aurum R1 auf dem New Housing – Tiny House Festival 2026 in Karlsruhe. Der R1 misst auf der Straße 4,6 Meter in der Länge, 3 Meter in der Höhe und 2,5 Meter in der Breite; am Campingplatz expandiert er auf 4,8 Meter Breite und bietet 15 Quadratmeter Wohnfläche. Er verfügt über einen zum Patent angemeldeten vollautomatischen Ausfahrmechanismus, der per Tablet oder Smartphone-App gesteuert wird, zwei große Slide-outs ausfährt und den Wohnwagen automatisch nivelliert. Das Modell bietet Platz für zwei Personen und wiegt 2300 kg, sodass es mit einem Führerschein der Klasse B gezogen werden darf. Ein früherer geschätzter Startpreis von 97.000 Euro wurde für eine Version ohne Slide-outs genannt, aber für den R1 mit Slide-outs wurde kein aktualisierter Preis veröffentlicht.

Ein Praxistest verglich die Powerstations Ecoflow River 2 Pro (768 Wh) und Delta 3 Plus (1024 Wh) als Alternative zur Installation einer Aufbaubatterie, eines Wechselrichters und 12-Volt-Anschlüssen im Wohnmobil. Die Geräte mit bis zu 1600 Watt im Boost-Modus können Föhn oder Wasserkocher nicht vollständig betreiben, eignen sich aber für Kühlbox, Geräteaufladung und Verbraucher mit geringer Leistung. Preise für Modelle mit rund 1000 Wh beginnen bei 500 Euro; im Gegensatz zu fest installierten Speichern sind sie beim Kauf für ein Wohnmobil nicht von der Mehrwertsteuer befreit.

Auf dem Caravan Salon Düsseldorf (28. August bis 6. September) wurde das modulare Cubivan Camping System (CCS) vorgestellt, das einen fünfsitzigen Volkswagen ID. Buzz in ein Wohnmobil für zwei Personen verwandelt. Das System besteht aus einem ausfahrbaren Heckmodul mit Küche und Komposttoilette sowie einem ausklappbaren Dachschlafzimmer mit einem Bett von etwa 2 x 2 Metern. Der Prototyp ist auch mit dem Volkswagen Caravelle, dem Ford Tourneo Custom und dem Mercedes-Benz Vito kompatibel. Bestellungen werden ab Sommer 2027 entgegengenommen; der geschätzte Preis für ein komplettes Set liegt bei rund 22.000 bis 25.000 Euro, ohne Fahrzeug.

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