Zwei Reisende veröffentlichen Kosten einer 11-tägigen Autoreise durch Kyushu und Shikoku mit Übernachtungen im Fahrzeug

Der Japanische RV-Verband hat einen Stellplatz in der Präfektur Mie für Übernachtungen im Fahrzeug zertifiziert. Der Iseji Auto Camp & RV Park bietet rund um die Uhr Toiletten und Stromanschluss, Thermalquellen befinden sich in der Nähe. Solche Plätze werden als Lösung für Sicherheitsbedenken beim Schlafen im Auto präsentiert.

Der Artikel stellt drei Matratzen für das Übernachten im Auto vor, ausgewählt von einem Autor mit über 15 Jahren Erfahrung. Dazu gehören der Cainz "5-lagige lange Bodenkissen, widerstandsfähig gegen Verformung" für 3980 Yen (inkl. Steuern), die OnlyStyle "Spezialmatratze für Autoschlafen" mit Aufblassystem, das sich selbst aufbläst und die Härte einstellen lässt, sowie das Futon Factory "Spezial-Futon für Autoschlafen (flach)" des traditionsreichen Bettwarenherstellers Shikoku Sen'i Hanbai aus der Präfektur Kagawa, erhältlich in Breiten von 60 bis 170 cm. Die Veröffentlichung soll bei der Auswahl einer Matratze passend zur jeweiligen Schlafsituation im Fahrzeug helfen.

Das ROAM RV-LIFE FEST 2026 findet am 24. und 25. Oktober von 10:00 bis 16:00 Uhr im Tsumagoi Resort in Kakegawa (Präfektur Shizuoka) statt. Geplant sind eine Ausstellung von Wohnmobilen und anderen Freizeitfahrzeugen, Outdoor-Ausrüstung, Tierprodukte und Gastronomiebereiche. Nach 16:00 Uhr ist der Hauptbereich den angemeldeten Teilnehmern für Camping oder Übernachtung in Fahrzeugen vorbehalten. Das FIELD SAUNA VILLAGE in Tsumagoi, organisiert mit der Shizuoka Sauna Association, umfasst eine Bussauna, Fasssauna, Container und Zelte; die Nutzung erfordert eine Vorreservierung und kostet ¥4.000, getrennt vom Festivalticket. Vorverkaufstickets kosten ¥1.000, an der Tageskasse ¥1.100; Kinder im Grundschulalter und jünger haben freien Eintritt. Das Festival findet auch bei Regen statt, kann aber bei schweren Wetterbedingungen abgesagt werden.

Die japanische Convenience-Store-Kette Lawson erweitert ihr RV-Park-Programm, das Übernachtungen im Fahrzeug auf den Parkplätzen der Filialen ermöglicht. Am 9. Oktober 2026 startet der Service erstmals in den Präfekturen Gifu (4 Filialen) und Mie (5 Filialen), womit die Gesamtzahl auf 37 Standorte steigt. Weitere Eröffnungen sind Ende Oktober in Oita, Saga und Nagasaki sowie im November in Tokio, Kanagawa, Kagawa, Tokushima, Ehime, Kochi und Miyagi geplant. Das Unternehmen will bis zum Ende des Geschäftsjahres 2026 rund 70 solcher Standorte betreiben. Ein Stellplatz kostet 2500 bis 3000 Yen pro Nacht, Check-in von 15:00 bis 22:00 Uhr, Check-out bis 10:00 Uhr am nächsten Tag. Jede Buchung umfasst zwei Parkplätze, die Ausleihe einer Stromtrommel und die kostenlose Entsorgung eines Beutels Lebensmittelabfälle.

Das japanische Paar Komusume und Ruipachi reist in einem umgebauten Toyota HiAce durch Japan und betreibt den YouTube-Kanal „Vanlife Crazy“ mit über 230.000 Abonnenten. Sie lernten sich kennen, als Komusume 7 Jahre alt war: Ruipachi war zuvor mit ihrer älteren Schwester zusammen, und Jahre später trafen sie sich über Instagram wieder. Das Paar gab seine Wohnung auf, um in einem Van zu leben, nachdem Ruipachi im Alter von 30 Jahren eine lebensbedrohliche Krankheit erlitten hatte. Das Fahrzeug wurde für knapp unter 3 Millionen Yen gekauft, etwa 1 Million Yen flossen in DIY-Umbauten (Batterie, Küche, Bett); die monatlichen Lebenshaltungskosten für zwei Personen liegen bei 150.000–200.000 Yen.

Suzuki hat die Version J Limited auf Basis des Every JOIN Turbo vorgestellt, ein Kei-Van mit 3,395 m Länge, der mit einer Schlafmöglichkeit für zwei Personen ausgestattet werden kann. In Japan kostet er 1.978.900 Yen (etwa 11.000 Euro) mit 2WD und 2.132.900 Yen (etwa 11.800 Euro) mit 4WD; das optionale zweistufige Bettkit kostet rund 196.000 Yen (circa 1.100 Euro). Der Wagen hat einen 658-ccm-Turbomotor mit 64 PS und 95 Nm, ein CVT-Getriebe und optionalen zuschaltbaren Allradantrieb mit den Modi 2WD, 4WD AUTO und 4WD LOCK. Der WLTC-Verbrauch liegt bei 15,1 l/100 km. In Spanien wird das Modell nicht offiziell verkauft; ein Import würde Transport, Zoll, Steuern und Homologation erfordern und den Endpreis deutlich erhöhen.