Opposition in Vigo fordert Regelung für Wohnmobil-Stellplätze

Die französischen Rentner Chantal und Didier Gautherey aus Hérault verbringen seit vier Jahren die Winter in Spanien in ihrem Wohnmobil und nennen warmes Wetter und niedrigere Lebenshaltungskosten als Gründe. Laut France Info lockt Spanien Wohnmobilisten mit kostenlosen Stellplätzen, Trinkwasser, mautfreien Autobahnen und günstigerem Kraftstoff: Philippe Bardoux spart 30 Euro pro Tankfüllung im Vergleich zu Frankreich. Olivier Eglinsdoerfer, Mitgeschäftsführer von Vanbreak Campervan in Andalusien, sagt, dass jährlich etwa 200.000 französische Wohnmobilisten nach Spanien reisen, und das Land die Infrastruktur für Wohnmobile und Kastenwagen ausbaut, während Griechenland, Portugal und Frankreich die Beschränkungen verschärfen.

Laut offiziellen Aufzeichnungen des Datenzentrums des Cabildo von Lanzarote waren 2015 etwas mehr als 400 Wohnmobile auf der Insel registriert, aktuell übersteigt die Zahl 2.000. Das entspricht einem Anstieg von über 400 % in zehn Jahren. Die Statistik umfasst keine umgebauten Kastenwagen. Im Jahr 2026 hat der Campingplatz im Süden der Insel, der bis zum 4. Oktober geöffnet bleibt, seine Einrichtungen verbessert und Rekordzahlen bei den Campern verzeichnet. Das Cabildo erwägt die Einrichtung einer speziellen Zone im Norden der Insel, um die Aktivität zu regeln; Parken oder Übernachten an nicht erlaubten Orten kann mit Geldstrafen geahndet werden.

Ein Kostenvergleich zeigt, dass ein Jahresstellplatz für einen Wohnwagen an der Costa Blanca 250–350 Euro pro Monat kostet, inklusive Wasser und manchmal Strom. Ein Studio in Limoges wird für etwa 380 Euro ohne Nebenkosten vermietet. Mit Strom (30–50 Euro), Lebensmitteln (10–15% günstiger als in Frankreich) und einer Basis-Krankenversicherung summiert sich das Wohnwagen-Budget auf 400–480 Euro pro Monat, gegenüber 480–550 Euro für das Studio. Aufenthalte über 90 Tage erfordern eine Registrierung als Resident.

Der spanische Hersteller Benimar präsentierte auf dem Caravan Salon in Düsseldorf die Baureihe Kaleo, bestehend aus drei teilintegrierten Wohnmobilen und einem Alkovenmodell auf Citroën Jumper. Die Reihe ist als Einstiegsmodell positioniert, folgt jedoch einem geschlossenen Konzept: Die Serienausstattung ist umfangreich, und einzelne Optionen sind nicht erhältlich, mit Ausnahme des Automatikgetriebes. Optional ist das Onroad-Paket verfügbar, das unter anderem eine metallic Thunder Grey lackierte Kabine mit lackierter Stoßstange, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Kabinenverdunkelung, Lederlenkrad mit Radiobedienung, drehbare Kabinensitze, Markise, zusätzliche Garagentür, einen 150-Liter-Kompressorkühlschrank, eine Dometic-Aufbautür mit Fenster und Doppelverglasung, ein Panoramadachfenster, ein elektrisches Hubbett (außer beim Alkoven K625) sowie Vorbereitungen für Ausstattung wie eine Rückfahrkamera umfasst.

Der spanische Hersteller Ciclope hat die Campervans Mencia 420 und 420e auf Ford-Transit-Basis vorgestellt, die den bisherigen Maxus Deliver 9 ersetzen. Die Preise in Spanien beginnen bei 64.495 Euro für den Mencia 420 und 72.760 Euro für den 420e, ohne Mehrwertsteuer, Überführung und Zulassung. Beide sind sechs Meter lange Kastenwagen mit gasfreiem Ausbau, Induktionskochfeld und 150-Ah-Lithiumbatterie; der 420e bietet ein Aufstelldach und vier Schlafplätze.

José Antonio aus Cádiz lebt seit März 2025 in einem umgebauten Volkswagen Transporter T4. Als Gründe nennt er die hohen Wohnkosten in Andalusien und die Wahl zwischen Miete und einer 45-jährigen Hypothek. Derzeit spart er 600–700 Euro pro Monat, im schlechtesten Monat 300 Euro. Er plant, mindestens bis zum Alter von 40 Jahren im Van zu leben.