Exigen en Vigo una ordenanza municipal para regular las autocaravanas

Los jubilados franceses Chantal y Didier Gautherey, del Hérault, llevan cuatro inviernos en España con su autocaravana, citando el clima cálido y el bajo coste de vida. Según France Info, España atrae a autocaravanistas con aparcamiento gratuito, agua potable, autopistas sin peaje y combustible más barato: Philippe Bardoux ahorra 30 euros por depósito en comparación con Francia. Olivier Eglinsdoerfer, cogestor de Vanbreak Campervan en Andalucía, afirma que unos 200.000 autocaravanistas franceses visitan España cada año, y el país amplía infraestructuras para autocaravanas y furgonetas camper mientras Grecia, Portugal y Francia endurecen las restricciones.

Según los registros oficiales del Centro de Datos del Cabildo de Lanzarote, en 2015 había poco más de 400 autocaravanas censadas en la isla, mientras que actualmente la cifra supera las 2.000. Esto supone un incremento superior al 400% en apenas diez años. Las estadísticas no incluyen furgonetas camperizadas. En 2026, el camping del sur de la isla, abierto hasta el 4 de octubre, ha incorporado mejoras en sus instalaciones y ha registrado cifras récord de campistas. El Cabildo ha apuntado la posibilidad de habilitar una zona específica en el norte de la isla para ordenar la actividad; estacionar o pernoctar en lugares no permitidos puede conllevar sanciones económicas.

Una comparación de gastos muestra que una parcela anual para caravana en la Costa Blanca cuesta entre 250 y 350 euros al mes, con agua y a veces electricidad incluidas. Un estudio en Limoges se alquila por unos 380 euros sin gastos. Sumando electricidad (30–50 euros), alimentación (un 10–15% más barata que en Francia) y seguro médico básico, el presupuesto de la caravana es de 400–480 euros al mes, frente a 480–550 del estudio. Estancias superiores a 90 días exigen registrarse como residente.

El fabricante español Benimar presentó en el Caravan Salon de Düsseldorf la serie Kaleo, compuesta por tres autocaravanas semiintegradas y una capuchina sobre chasis Citroën Jumper. La gama se posiciona como de acceso pero sigue un concepto cerrado: el equipamiento de serie es completo y no se ofrecen opciones individuales, salvo la transmisión automática. Opcionalmente se ofrece el paquete Onroad, que incluye pintura metalizada Thunder Grey en cabina con parachoques del mismo color, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, oscurecimiento de cabina, volante de cuero con mandos de radio, asientos de cabina giratorios, toldo, puerta de garaje adicional, frigorífico compresor de 150 litros, puerta Dometic con ventana y doble acristalamiento, claraboya panorámica, cama eléctrica elevable (excepto en la capuchina K625) y preparaciones para equipos como cámara de marcha atrás.

El fabricante español Ciclope ha presentado las camper Mencia 420 y 420e sobre chasis Ford Transit, en sustitución del Maxus Deliver 9. Los precios en España parten de 64.495 euros para la Mencia 420 y 72.760 euros para la 420e, sin IVA, transporte ni matriculación. Ambas son furgonetas camper de seis metros con calefacción sin gas, cocina de inducción y batería de litio de 150 Ah; la 420e tiene techo elevable y cuatro plazas para dormir.

José Antonio, de Cádiz, vive desde marzo de 2025 en una furgoneta camperizada Volkswagen Transporter T4. Según relata, la decisión se debe al alto precio de la vivienda en Andalucía y a la disyuntiva entre alquilar o asumir una hipoteca de 45 años. Actualmente ahorra entre 600 y 700 euros al mes, y 300 euros en el peor mes. Su plan es seguir viviendo en la furgoneta al menos hasta los 40 años.