Nem todo carro potente serve para rebocar um trailer ou caravana
Ao escolher um carro para rebocar um trailer ou caravana, a potência em cavalos não é o único fator decisivo. O torque e sua faixa são mais importante...
Ao escolher um carro para rebocar um trailer ou caravana, a potência em cavalos não é o único fator decisivo. O torque e sua faixa são mais importantes: um platô amplo de 1500 a 3500 rpm é preferível a um pico a 4000–5000 rpm. Motores a diesel geralmente são mais convenientes, pois atingem boa tração a 1300–1800 rpm, enquanto motores a gasolina aspirados frequentemente ganham vida perto de 2500–3500 rpm. Para um trailer de cerca de 1 tonelada e um carro de cerca de 2 toneladas, é desejável um torque de pelo menos 300–350 Nm em uma faixa ampla. A transmissão também importa: um automático clássico com conversor de torque suporta melhor as cargas do que um CVT ou um robô de dupla embreagem. Recomenda-se usar não mais que 3/4 da capacidade máxima de carga do trailer indicada pelo fabricante.