Dormir no carro como método seguro de evacuação: experimentos no Japão

No Festival de Kei Truck Campers do Oeste do Japão 2026, foi exibido um motorhome artesanal baseado em um Daihatsu Hijet Truck. Os proprietários Hiroshi e Megumi Ito, da província de Kagoshima, instalaram um teto triangular dobrável feito por eles mesmos sobre a caçamba, transformando o veículo em uma minicasa. A estrutura usa uma carroceria AFC e oferece espaço para dormir.

O artigo descreve uma experiência de acampamento em motorhome na costa do Japão no início do verão. Menciona a brisa do mar, fontes termais e descanso com um cão. A publicação foi feita no NetEase em 23 de julho de 2026.

O ex-funcionário de escritório Kimura Koichi alcançou 1.400 campos de golfe de cerca de 2.100 no Japão, viajando de carro e dormindo nele. A rodada final foi em 29 de junho no White Sail Country Club.

A R&I Company Limited (Sapporo) vai abrir três lojas de takeaway na província de Tokushima usando os seus reboques 'BIBox'. A primeira, Shiokuma Bakery, especializada em pãezinhos salgados e scones, começa a 31 de julho no terreno de uma loja Docomo em Yoshinogawa. É a primeira entrada da empresa na província.

Shohta Suzuki, um repórter de corridas de cavalos de 30 anos que abandonou a residência permanente, equipou um espaço de trabalho em seu motorhome leve 'Indy 727'. Ele usa painéis solares no teto para energia off-grid, duas estações de energia portáteis Jackery (1000W e 700W) e uma mesa extensível que serve para comer, trabalhar e cozinhar. Um monitor móvel com bateria integrada fornece capacidade de tela dupla por até 6 horas. Suzuki seleciona locais de estacionamento com base na luz solar e Wi-Fi gratuito (1,1 Mbps), permitindo-lhe escrever previsões de corridas sem alimentação externa por até três semanas.

No Tokyo Camping Car Show 2026, a Route Six apresentou a Conffy II POP, uma Daihatsu Atrai convertida com tejadilho elevatório que adiciona dois lugares para dormir. A Conffy standard transporta quatro passageiros, mas apenas dois podem dormir; a secção elevável resolve o problema. A autocaravana possui bateria de lítio-ferro-fosfato de 200 Ah, ar condicionado de 12 V, aquecedor Webasto, inversor de 1000 W e ligação elétrica externa. Existem três variantes de interior; no salão está exposta a Conffy II com tejadilho elevatório.