Expansão da rede rodoviária do Tibete torna viagens de motorhome uma tendência

Proprietários de autocaravanas frequentemente consideram esvaziar o tanque negro (de resíduos sanitários) uma das tarefas mais desagradáveis. O processo exige precauções de higiene e o uso de químicos especializados para decompor os resíduos. O artigo descreve dificuldades típicas e oferece dicas práticas para minimizar odores e sujidade.

O Quarto Festival da Felicidade da Família de Autocaravanas da China (Pradaria) será realizado de 7 a 9 de agosto de 2026 na Área Turística de Pastagens Tianbao Nasutu (condado de Zhangbei, província de Hebei, 4A, a cerca de 230 km de Pequim). Os bilhetes antecipados custam 299 yuans por veículo (até 31 de julho), a partir de 1 de agosto sobem para 599 yuans. Inclui entrada gratuita por quatro dias, cerimónia de boas-vindas com hada e kumis, desfile de autocaravanas, troca culinária, fogueira, sorteio e descontos em atrações.

O Mercedes Marco Polo é uma autocaravana de fábrica baseada no V-Class, desenvolvida com a Westfalia. A diferença de preço para um V-Class standard é de 300 000 a 500 000 yuans, enquanto uma conversão caseira custa entre 150 000 e 250 000 yuans. A versão de fábrica inclui tejadilho elétrico elevável, cozinha completa com lava-loiça, fogão e frigorífico, e sistema de controlo MBAC. Vantagens: elevada integração, garantia de fábrica e melhor valor de revenda. Para quem acampa mais de 10 vezes por ano, o prémio compensa em 3–5 anos pela poupança de tempo e fiabilidade.

Em 10 de junho de 2026, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China publicou o lote 409 de anúncios de veículos, incluindo 65 novos modelos de veículos recreativos e de acampamento de 55 fabricantes. Entre eles, 49 são autocaravanas (46 autopropulsadas e 3 reboques), incluindo 11 modelos de novas energias (3 totalmente elétricos). Além disso, foram apresentados 16 veículos de acampamento, com 4 modelos de novas energias (3 totalmente elétricos).

O taxista Xue, de Juye (Heze, Shandong), dirigiu seu táxi elétrico com a esposa e dois filhos de Shandong a Lhasa, no Tibete. A viagem de mais de 3.600 km durou sete dias (7 a 13 de julho de 2026). A rota seguiu a G318 com um breve desvio pela S434, retornando pela G317 através de Qinghai e Lanzhou. Os custos foram de cerca de 10.000 yuans. A infraestrutura de carregamento foi adequada, sem filas. No passo da montanha Dongda (mais de 5.000 m), as crianças tiveram leve mal de altitude. O trecho mais memorável foram as 72 curvas do rio Nujiang, com buracos na estrada.

No verão de 2026, a China regista um forte aumento no aluguer de carros e autocaravanas. As empresas de aluguer estão a expandir as frotas, com 80% dos novos veículos em Pequim a serem elétricos. Os preços de aluguer de autocaravanas caíram 20–30% em termos homólogos, enquanto as encomendas em Xinjiang e Yunnan aumentaram 50%. O governo apoia o desenvolvimento de parques de campismo e turismo em autocaravana no âmbito do plano quinquenal de expansão do consumo.