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Economia de autocaravanas e campismo na China passa do consumo material à imersão cultural

05.09.2026 04:20 1 min 1 fonte ENG
finance.sina.com.cn ZHO

A indústria de autocaravanas e campismo na China está a entrar numa nova fase, afastando-se do modelo de consumo material em direção a experiências culturais e emocionais. Segundo o China Business News, os parques de campismo tradicionais e os alojamentos básicos estão a perder clientes, enquanto os projetos que oferecem cenários únicos, atividades culturais e programas de bem-estar ganham popularidade. Os preços dos campismos caíram significativamente: por exemplo, os hotéis boutique suburbanos viram as tarifas noturnas caírem de 2.000 yuan para 500 yuan, com uma ocupação média em feriados inferior a 45%. Os especialistas salientam que o principal desafio do setor passou da falta de infraestruturas para a insuficiência de conteúdo e autenticidade cultural, exigindo ofertas diferenciadas para impulsionar as visitas repetidas.

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Na feira 5.22 Shanghai RV Show, a Zhongzheng apresentou uma autocaravana sobre chassis FAW Jiefang com carroçaria tipo cápsula. O veículo possui motor de 300 cv e 1200 Nm de torque, suspensão pneumática e bancos com suspensão pneumática. O isolamento da carroçaria é de 78 mm. O sistema elétrico inclui bateria de 15 kWh, sistema de 24 V e painéis solares de 1935 W. Não possui câmara 360°, piso aquecido e toldo. O modelo é voltado para uso off-road, especialmente no noroeste da China e no Tibete.

O artigo analisa três veículos adequados para dormir dentro e acampar. BYD Tang DM-i 2025 (a partir de 154.800 yuans) tem cabine de 7 lugares, bancos traseiros rebatíveis formando uma área plana de quase 2 m, alimentação externa de 6 kW, sistema híbrido com mais de 1.100 km de autonomia. Xingjiyuan ET Camping Edition (252.800 yuans) tem capacidade de reboque legal de até 2 toneladas, espaço interior de 3,45 m³, bancos traseiros rebatíveis a 1,9 m, alimentação externa de 6 kW, autonomia de 1.500 km (240 km elétricos). Tank 700 Hi4-T 2025 (a partir de 428.000 yuans) tem sistema híbrido 3.0T V6, profundidade de vau de 970 mm, áudio Harman Kardon, bancos traseiros ajustáveis até 141°, alimentação externa, consumo de 10,9 L/100 km com bateria descarregada.

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O fabricante chinês Kaiyue apresentou a autocaravana Ningjie A68 (2026) com um sistema de propulsão híbrido EREV. O modelo possui uma bateria de tração de 68 kWh, dois motores elétricos com potência combinada de 270 kW (367 cv) e um motor a combustão que atua apenas como gerador, sem conexão mecânica com as rodas. A autonomia total declarada excede 800 km, dos quais cerca de 120–150 km em modo totalmente elétrico. A grande bateria elimina a necessidade de botijões de gás para cozinhar e aquecer. No entanto, é provável que o peso do veículo ultrapasse 3,5 toneladas, exigindo carteira de motorista classe C1 na Europa.

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