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Bluetti au CES 2026 : de la sauvegarde domestique au vanlife avec intégration intelligente

09.01.2026 07:55 1 min 1 source ENG
Maison et Domotique ENG
Bluetti au CES 2026 : de la sauvegarde domestique au vanlife avec intégration intelligente
Source originale: Maison et Domotique

Au CES 2026, Bluetti a dévoilé une gamme de stations d'énergie portables et de systèmes pour la maison, les camping-cars et les fourgons aménagés. Les principales nouveautés incluent la série Elite à charge rapide, l'unité FridgePower compatible avec Home Assistant, le Pioneer Na à ions sodium fonctionnant à -25°C et le système RVSolar 48V pour les camping-cars. L'accent est mis sur l'intégration domotique et la gestion de l'énergie.

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Au CES 2026, Bluetti a dévoilé une gamme de stations d'énergie portables et de systèmes pour l'alimentation de secours, le camping et les camping-cars. Les annonces clés incluent les modèles Elite 100 V2, Elite 300, Elite 400 et le système RV Solar 48V pour les camping-cars, ainsi que l'appareil FridgePower avec prise en charge de Home Assistant pour l'intégration dans la maison intelligente. L'accent est mis sur la charge rapide, les tailles compactes et la compatibilité avec les écosystèmes de maison intelligente.

Lors du salon CES 2026, Bluetti a annoncé une gamme de stations d'énergie portables et de systèmes pour camping-cars et secours domestique. Les principales nouveautés incluent les modèles Elite, FridgePower avec support Home Assistant, un système RV Solar 48V pour caravanes et le Pioneer Na avec une batterie sodium-ion fonctionnant jusqu'à -25°C.

Au salon CES 2026, Bluetti a annoncé une gamme de stations d'énergie portables et de systèmes pour l'alimentation de secours et le vanlife. Les principales nouveautés incluent les modèles Elite à charge rapide, un système RV Solar 48V pour camping-cars et le module FridgePower compatible avec Home Assistant pour une gestion intelligente de l'énergie.

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Le studio californien Sprouting Sprocket a dévoilé le concept de caravane Hütte Hut avec des portières antagonistes qui ouvrent tout le flanc. La coque en bois est en contreplaqué d'okoumé marin, avec toit en toile et châssis en aluminium. Longueur 4,27 m, largeur 2,03 m, hauteur 1,8 m, poids 408 kg. Le prix en configuration standard est de 63 900 $. Le modèle n'est jamais entré en production.

Le V8 à gros bloc Chevrolet 454, présenté en 1970 dans la Chevelle SS LS6, a continué à être produit pour les camions lourds et les camping-cars jusqu'en 2000, date à laquelle il a été remplacé par le Vortec 8100. Contrairement aux autres gros V8 qui ont pris fin après 1973, le 454 s'est adapté aux normes d'émissions, gagnant l'injection de carburant et un arbre à cames hydraulique à galets. Il a été utilisé dans des modèles comme le Safari Trek, le Fleetwood Bounder et le Winnebago Chieftain.

Papago Vans, basée à Mesa, en Arizona, a dévoilé un camping-car basé sur un Mercedes-Benz Sprinter 2026 à transmission intégrale avec un empattement de 170 pouces. Le véhicule est équipé d'un kit de suspension Van Compass Stage 4.3, d'un pare-chocs avant CAtuned avec barre anti-encastrement et de pneus tout-terrain. À l'intérieur, il offre une cuisine avec plaque à induction et four, une salle de bain avec toilettes sèches, une chambre avec matelas en mousse à mémoire de forme et une télévision intelligente de 32 pouces. L'énergie est fournie par une batterie de 800 Ah et un onduleur de 3000 W, avec un réservoir d'eau douce de 33 gallons.

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