Une entreprise japonaise dévoile un camping-car compact basé sur un utilitaire kei

La marque DOD a présenté un matelas gonflable de 10 cm d'épaisseur pour dormir dans la voiture. Le matelas utilise de la mousse polyuréthane à structure delta, permettant un rangement compact. Il est disponible en trois tailles, est réglable en fermeté et est proposé à partir de 10 000 yens.

La société japonaise Direct Cars a présenté le camping-car Nomadore basé sur le Suzuki Jimny lors de l'exposition Nagoya Camping Car Fair Spring. Le module habitable de 3,4 mètres est conçu comme une caravane qui peut être tractée par un SUV de faible puissance et dispose d'une rampe pour charger des motos légères. Le prix de base de l'ensemble est de 2,69 millions de yens (environ 1,3 million de roubles).

La société japonaise Direct Cars a dévoilé la caravane Nomadoa de 3,43 mètres de long lors d'un salon à Nagoya. Le modèle peut accueillir jusqu'à trois personnes pour dormir, est compatible avec les climatiseurs domestiques et dispose d'un toit relevable. Le prix de base est de 2,69 millions de yens.

Toy Factory a dévoilé une version mise à jour de son fourgon aménagé phare basé sur le Fiat Ducato au Japan Camping Car Show 2026. Le modèle DA VINCI 6.0 présente un intérieur redessiné, un lit permanent de 1470 mm de large et un nouveau système de matelas. Le prix de l'unité exposée avec équipement supplémentaire était d'environ 20,26 millions de yens.

La marque LOGOS a présenté un ventilateur suspendu compact pour améliorer la circulation de l'air dans les véhicules lors des nuits. L'appareil de 370 grammes fonctionne jusqu'à 10 heures sur charge complète, dispose de cinq vitesses et d'un éclairage chaud intégré. Le ventilateur se fixe avec un mousqueton aux poignées ou filets du toit sans occuper d'espace dans l'habitacle.

Une publication japonaise a réalisé les premiers tests du camping-car électrique moonn T-01 basé sur le fourgon HW Electro Elemo-L. Le trajet de 130 km et la nuitée ont révélé des problèmes de sécurité, de recharge et de tenue de route. Les principaux défauts incluent l'absence de systèmes de sécurité, une vitesse de recharge maximale de 50 kW, une autonomie de 200-270 km et un prix à partir de 11,05 millions de yens.