La tendencia de las autocaravanas en el distrito de Rhein-Sieg continúa: cientos de nuevas matriculaciones

KGM (antes SsangYong) ha lanzado en Alemania la pick-up Musso renovada y la versión larga Musso Grand. El coche mantiene el motor diésel de 2,2 litros con 202 CV y 441 Nm, chasis de largueros y tracción total conectable con bloqueo de diferencial. Los precios parten de 40.990 euros para el Musso y 42.490 euros para el Musso Grand, situándolo junto al Isuzu D-Max pero por debajo de muchas versiones del Ford Ranger y el Toyota Hilux.

Bürstner ha presentado la nueva serie Signature, que ofrece un enfoque completamente nuevo para el diseño de autocaravanas de unos siete metros. El modelo SFT 7.5 está construido sobre un chasis Fiat Ducato con plataforma de bastidor bajo AL-KO y equipado con un motor turbodiésel de 2,2 litros y 140 CV con transmisión automática de 8 velocidades. Las soluciones interiores se toman prestadas de modelos más caros de Niesmann+Bischoff, pertenecientes al mismo grupo Erwin Hymer Group.

Autobild comparó la autocaravana con tracción total de serie Hymer Grand Canyon S Crossover con la exclusiva SAM the Van Iglhaut de una manufactura. Ambas usan el Mercedes Sprinter como base, pero con sistemas de tracción total diferentes: Hymer con el sistema de fábrica y SAM con una caja de transferencia y bloqueos de diferencial de Iglhaut. La diferencia de precio entre los vehículos de prueba superó los 200.000 euros, mostrando SAM una capacidad todoterreno muy superior y Hymer un comportamiento más refinado en carretera.

La Volkswagen T7 California, una furgoneta camper, se fabrica mediante un proceso similar al de un taller artesanal. El montaje no está altamente automatizado, pero incluye pasos manuales cuidadosos. A pesar del enfoque artesanal, el vehículo conserva la garantía de fábrica, lo que lo diferencia de muchas conversiones de posventa.

El fabricante alemán de autocaravanas LMC Caravan en Sassenberg ha anunciado el despido de 106 empleados. 88 trabajadores abandonarán la empresa el 31 de julio de 2026 y otros 18 el 31 de enero de 2027. Los empleados afectados tienen la opción de unirse a una empresa de transferencia para reciclaje profesional y ayuda en la búsqueda de empleo. La medida se debe a una caída prolongada de la demanda de caravanas y autocaravanas, especialmente de los remolques tradicionales, que ni siquiera el auge temporal del camping durante la pandemia pudo revertir.

Los organizadores del Bulli-Festival en la isla de Fehmarn han decidido trasladar el evento de la playa sur a un campo en la parte norte de la isla. Muchos participantes afirmaron que no asistirán a la nueva ubicación por la falta de acceso a la playa.