Erschwingliches elektrisches Wohnmobil

Das deutsche Unternehmen SOD hat ein Wohnmobil auf Basis des Mercedes-Benz Arocs-Lkw vorgestellt. Das Fahrzeug ist 6,5 m lang, wiegt etwa 33 Tonnen und verfügt über einen 15,6-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor mit 580 PS und 6x6-Allradantrieb. Die maßgefertigte Einheit wird auf 2–3 Millionen Euro geschätzt.

Die Zuladung ist oft ein kritischer Faktor für Campingbusse mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen, wobei oft nur 300–400 kg für Insassen, Gepäck und Fahrräder übrig bleiben. Der Artikel stellt 12 Campingbus-Modelle mit einer Zuladungsreserve von über 750 kg vor, ein wesentlicher Vorteil für Familien und Reisende mit E-Bikes.

Volkswagen hat die aktualisierte fünfte Generation des Caddy vorgestellt, einschließlich der California-Wohnmobil-Version. Das Modell verfügt über ein Facelift, Hybridantriebe mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 122 km und einen modularen Innenraum. Die Produktion erfolgt im Werk in Poznań, Polen.

Eine Kollision zwischen einem Wohnmobil und einem Lkw führte zur Vollsperrung der Bundesstraße B 31 bei Falkensteig. Der Unfall ereignete sich am 9. April, als ein 71-jähriger Wohnmobilfahrer aus noch ungeklärter Ursache auf die Gegenfahrbahn geriet und mit einem Lkw zusammenstieß. Beide Fahrer und eine Mitfahrerin im Wohnmobil blieben unverletzt, der Sachschaden wird auf über 15.000 Euro geschätzt. Der Verkehr wurde für die Unfallaufnahme und Bergung der Fahrzeuge umgeleitet.

In Bernkastel-Kues an der Mosel gelten bis zum 31. Dezember 2026 probeweise Parkregeln für Wohnmobile. Das Parken ist nun auf dem Moselvorgelände und teilweise am Nikolausufer erlaubt, jedoch mit einem Übernachtungsverbot von 22 bis 6 Uhr. Die Änderungen folgten auf Beschwerden von Touristen über fehlende legale Parkplätze in der Stadt.

In Chemnitz erlauben die von der Stadt ausgewiesenen Stellplätze für Wohnmobile nur das Parken, nicht das Übernachten, was dem ursprünglichen Ziel der Touristenattraktivität widerspricht. CDU/FDP kritisieren die Lösung als "halbgar" und verweisen auf den Mangel an Plätzen für mehrtägige Aufenthalte und Konflikte mit Pkw-Stellplätzen. Als Alternative wird ein Standort am Eissportkomplex favorisiert, während das vorgeschlagene Freigelände an der Augustusburger Straße aufgrund der Lage zwischen Bahnlinie und Hauptverkehrsstraße Bedenken hervorruft.