Japão apresenta micro-camper autónomo Daihatsu Kayoibako-K

O fabricante japonês RV Trust apresentou a autocaravana TR500 C-LH baseada na Toyota Hiace Wagon GL. O modelo tem menos de 5 metros de comprimento e inclui duas camas fixas, área de cozinha, frigorífico de 45 litros, micro-ondas, ar condicionado e aquecimento. A autonomia é fornecida por uma bateria de iões de lítio de 300 Ah e um painel solar de 350 W. Preço no Japão a partir de 14,3 milhões de ienes.

A cidade de Hokuei instalou uma casa multifuncional no parque de campismo Hojo Auto, em Kunisaka, que pode ser usada como habitação temporária em desastres. A estrutura é um edifício móvel (casa contentor) e foi apresentada às partes interessadas no dia 14. A abertura está prevista para o dia 17.

A Honda apresentou possibilidades de camping com seus veículos elétricos N-VAN e: e Super-ONE. A principal vantagem é a capacidade de alimentar eletrodomésticos a partir da bateria de tração através do acessório Honda Power Supply Connector (até 1500 W). O N-VAN e: possui um kit de entrada de alimentação externa, permitindo o uso de ar condicionado portátil, chaleira elétrica e outros dispositivos. Para o Super-ONE, dormir dentro é difícil, mas é viável o camping diurno com uma lona na porta traseira.

A partir de 17 de julho, a Lawson expande o serviço de pernoite em carro para 28 lojas nas províncias de Aichi, Shizuoka, Saitama e Chiba. Em Chiba, a ocupação ultrapassou 90% em períodos de pico.

Uma família de quatro pessoas transportou a sua autocaravana no ferry Sunflower de Kobe para Oita (cerca de 650 km). A tarifa em época alta (26 de dezembro de 2025) foi de 66 900 ienes, incluindo uma autocaravana de 5–6 m, dois adultos e duas crianças em idade pré-escolar. Em períodos normais, o preço desce para 47 650 ienes. O ferry parte às 19:50 e chega às 7:20, com uma duração de viagem de cerca de 11,5 horas. Os passageiros notaram conforto, banhos públicos, restaurante e entretenimento, mas consideraram o camarote tipo cama privada apertado (largura aprox. 80 cm). Em comparação com a condução: combustível e portagens custam cerca de 34 000 ienes; a diferença para o ferry é de cerca de 33 000 ienes em época alta e de cerca de 13 000 ienes em época normal.