Le roadbook est là : tout un voyage en voiture à travers les frontières, sur une seule page
Vous traversez cinq pays en voiture. Vous indiquez le départ et l’arrivée, votre passeport et votre véhicule, et en quelques minutes vous savez jusqu’à quel jour vous et votre voiture pouvez rester dans chaque pays, où acheter la vignette, combien coûtera le carburant et où dormir. Sans dix onglets ouverts ni calcul mental.
La scène est familière à quiconque a déjà traversé plusieurs pays en voiture. Un onglet pour la carte de l’itinéraire, un autre pour la règle Schengen 90/180, un troisième pour savoir où acheter la vignette slovène, un quatrième pour le prix du diesel en France, un cinquième pour vérifier qu’on vous laissera passer avec vos plaques. Au dixième onglet, impossible de se rappeler lequel indiquait la frontière où s’arrête Schengen. Pour tout réunir au même endroit, nous avons créé le roadbook : un planificateur de road trip pour les voyages en voiture à travers l’Europe, et au-delà.
Le roadbook, c’est votre voyage sur une seule page : l’itinéraire jour par jour et tout ce qu’il faut savoir sur chaque pays traversé. Le mot vient du rallye, où le copilote guide l’équipage avec son roadbook. Chez nous, le copilote calcule les visas selon votre passeport, les délais pour la voiture, les péages, le carburant, la météo et les aires d’étape. Vous, vous conduisez.
Trois questions au lieu de dix onglets
La page du roadbook tient en trois étapes. D’abord, le départ et l’arrivée : les pays traversés se déduisent tout seuls, vous pouvez ajouter les villes par lesquelles vous voulez passer et cocher « aller-retour » — le carburant et les péages sont alors comptés dans les deux sens. Ensuite, la date de départ et le nombre d’heures de volant par jour, de quatre à huit. Pas encore de date ? Aucun souci : le roadbook vous suggère le meilleur jour de départ d’après la prévision de la semaine à venir.
Troisième étape : le passeport et le véhicule. Les visas dépendent du passeport, les péages de la catégorie du véhicule (voiture, fourgon ou camping-car de moins de 3,5 t, camping-car plus lourd), le budget du carburant, de la consommation et de la taille du réservoir. Vous pouvez aussi demander d’éviter les péages dès le départ. Pas d’inscription : passeport et véhicule restent uniquement dans votre navigateur.
Quelques minutes plus tard, le roadbook est prêt, avec un lien permanent. Ajoutez-le à vos favoris, envoyez-le à vos compagnons de route ou imprimez-le pour la boîte à gants — il existe une version imprimable et un PDF. Dates, passeports, véhicule et devise se changent directement sur la page, et tous les réglages restent dans le lien : votre compagnon de route ouvrira exactement le même calcul.
La vraie question : jusqu’à quand vous et votre voiture pouvez rester
L’erreur la plus fréquente sur un long trajet, c’est de ne compter les jours que pour soi. Une voiture immatriculée à l’étranger a sa propre durée d’admission temporaire, et elle ne coïncide pas avec celle du visa. Le roadbook calcule les deux et affiche en haut une seule échéance, la principale. Pour un Britannique qui quitte Lisbonne le 28 septembre, elle se lit ainsi : quitter l’espace Schengen avant le 26 décembre, la voiture a jusqu’au 26 mars. C’est la personne qui limite, pas la voiture. On le voit tout de suite, sans calcul mental.
Dans le « Plan par pays », chaque pays a son interrupteur « Transit » ou « Rester ». De lui dépendent le visa, la durée pour la voiture, l’assurance et la vignette. Vous restez deux semaines en Croatie ? Le roadbook recalcule vos jours de marge. Schengen se compte avec un seul compteur pour tous ses pays : dans l’exemple, 7 jours sur 90. Si vous êtes déjà passé par ces pays au cours des 180 derniers jours, ces jours sont repris de votre journal de visas — le même compteur que dans le calculateur de visa.
Des passeports différents dans la voiture ? Ajoutez un compagnon de route : chacun a ses règles, et le roadbook retient pour le groupe la durée du passeport le plus strict. Vous avez un titre de séjour ? Indiquez-le dans le volet du passeport : un titre de séjour d’un pays Schengen ouvre tout l’espace Schengen sans visa, et dans le pays qui l’a délivré, la durée n’est pas limitée. Au même endroit, le roadbook vous prévient qu’avec un titre de séjour, l’admission temporaire d’une voiture immatriculée à l’étranger ne fonctionne souvent plus.
Tout le voyage sur une seule ligne
Sous le plan, un ruban de l’itinéraire en kilomètres. On y voit les frontières avec leur kilométrage, les nuits, les tronçons à péage et à vignette et, sous le ruban, la météo de chaque jour de route avec le repère « Meilleur jour pour rouler ». Survolez un pays : il s’allume partout, sur le ruban, sur la carte et dans les tableaux.
À côté, une carte interactive de l’itinéraire avec les boutons « Google Maps » et « Cartes Yandex », pour passer le trajet au GPS. Envie d’un détour ou de contourner une ville ? Le bouton « Modifier l’itinéraire sur la carte » ouvre la carte OpenVan avec vos points : une étape en plus, et voilà un nouveau roadbook.
Une checklist qui se remplit toute seule
Le bloc « Avant de partir » rassemble tous les pays de l’itinéraire en une seule liste. Les documents : un passeport valable avec de la marge, l’original du certificat d’immatriculation, permis national et international, une procuration notariée si la voiture n’est pas à vous. « À acheter à l’avance » : les vignettes avec leur prix et le lien vers la boutique officielle — dans l’exemple, la Slovénie à 32 € et la Bulgarie à 5 €. « Plein » : où remplir le réservoir avant la frontière. Avant la France, où le carburant coûte 21 % plus cher, le roadbook conseille de prendre environ 70 litres. Et « Attention » : les échéances et les actualités récentes qui concernent un voyage en voiture.
Vous partez avec des enfants ou des animaux ? Cochez-le dans les réglages, et la checklist s’enrichit des points qui vont avec : passeport de l’enfant et autorisation notariée de l’autre parent s’il ne voyage pas ; passeport pour animal de compagnie, puce et vaccin antirabique fait au moins 21 jours avant, puis contrôle vétérinaire à l’entrée dans Schengen. La case « Première fois » ajoute des explications sur les termes : ce qu’est l’admission temporaire, la carte verte, et pourquoi une vignette peut être un autocollant sur le pare-brise ou un enregistrement électronique lié à la plaque.
Chaque pays : dix réponses sur une seule fiche
Plus bas, les pays défilent dans l’ordre. Chaque fiche a les mêmes dix lignes, et une bande de couleur à droite donne leur état d’un coup d’œil : vert, tout va bien ; jaune, une action à faire ; rouge, une interdiction ou un délai ; bleu, c’est payant ; gris, pas de données.
Visa : combien de jours vous pouvez rester avec votre passeport, et comment ils se comptent. Véhicule : durée d’admission temporaire, carnet de passages exigé ou non, carte verte exigée ou non, et interdiction d’entrée éventuelle pour les voitures portant vos plaques. Routes : les tronçons à péage précis, au tarif de votre catégorie, et les vignettes. Carburant : prix du litre, nombre de litres nécessaires sur ce tronçon, ce que ça coûte, et s’il vaut mieux tenir jusqu’au pays voisin.
Plaques du pays : à quoi ressemblent les plaques locales, avec un lien vers toutes les régions et tous les codes dans la rubrique plaques du monde. Dernières actualités : amendes, fermetures, interdictions de stationner, tirées du fil d’actualités d’OpenVan. Événements : festivals et salons dans le pays aux dates du voyage. Météo : la prévision pour les villes du pays. Aires et campings : campings et aires de camping-car à moins de trois kilomètres de la route, avec l’eau, l’électricité et la vidange signalées. Argent et prix : la devise du pays, son taux face à la vôtre et les prix du lait, du pain, des œufs et du poulet tirés de VanBasket. En Turquie, par exemple, on voit à la fois 87,5 livres et 1,57 € pour un litre de lait.
Entre les fiches, les frontières elles-mêmes. « Frontière intérieure Schengen — en général sans contrôle » ou « Sortie de Schengen : tampon, le compteur 90/180 s’arrête ». Un détail, mais c’est de ce genre de détails qu’est faite une étape sereine.
La météo sur tout le trajet, pas seulement à l’arrivée
La prévision à l’arrivée ne dit pas grand-chose de la route à travers les Pyrénées. Le roadbook relève donc la météo à chaque étape et dans les grandes villes tous les 150 km. Les sept premiers jours, c’est la prévision ; au-delà, « le temps qu’il fait habituellement ici ces jours-là » : la médiane de 2023–2025. La case où vous serez ce jour-là selon le plan est entourée. On voit sous quelle pluie vous tomberez, vous, et pas la ville en général.
Sans date, le roadbook trouve lui-même la meilleure fenêtre météo dans la semaine de prévision : « départ lundi — pluie environ 1 jour sur 7, autour de +24 en journée ». Si la date est déjà fixée, il vérifie s’il ne ferait pas plus sec ou plus chaud en partant un jour ou deux plus tard. La date se déplace d’un bouton, et tout le calcul — délais, météo, échéances — se refait en conséquence.
Calculer le coût d’un trajet en voiture, pays par pays et dans votre devise
À la fin, le budget en route : le carburant selon votre consommation, les péages et les vignettes pour votre catégorie de véhicule, pays par pays et au total. Lisbonne → Istanbul en fourgon diesel à 10 l/100 km revient à environ 1 175 € : 872 € de carburant, 265 € de péages et 37 € de vignettes. Le pays le plus cher du trajet, c’est la France : 330 € pour 910 km, dont 114 € d’autoroutes à péage.
La devise, c’est vous qui la choisissez : roubles, livres turques, dollars, n’importe laquelle des devises du site. Le taux est recalculé à la volée à partir de données fraîches, pas figé dans la page au moment où elle a été générée.
Comment se construit le roadbook
L’itinéraire est tracé sur les routes d’OpenStreetMap via OSRM et OpenRouteService, puis découpé par pays selon la géométrie réelle des frontières. Les points de passage viennent d’une base de 9 475 postes-frontières issue d’OpenStreetMap ; les aires, de la couche de lieux dans un couloir de 3 km autour de la route. Les règles de visa viennent de la rubrique visas : 199 passeports et environ 39 600 paires « passeport — pays ». Les durées d’admission temporaire des véhicules et les interdictions selon les plaques aussi. Péages et vignettes sont calculés à partir de notre propre répertoire d’opérateurs, tenu par la rédaction OpenVan.camp : le tarif est celui de votre catégorie de véhicule, et non « voiture multipliée par un coefficient ». Le carburant vient de la rubrique prix des carburants, la météo de VanSky sur Open-Meteo et des données climatiques ERA5 de Copernicus. Tout le calcul se fait en un seul endroit, côté serveur, et au bas de chaque roadbook, le bloc « Sources et dates de vérification » indique de quand date chaque chiffre.
Ce qu’il ne faut pas en attendre
Le roadbook est un repère, pas un avis juridique. Les règles d’entrée et d’admission des véhicules changent : avant de partir, vérifiez les délais sur les sites officiels, les liens sont dans les fiches. Le budget n’inclut ni l’assurance ni les ferries. La prévision n’est honnête que sur sept jours ; au-delà, ce sont les statistiques des années passées. Pour certains pays, les données manquent encore : la ligne reste grise avec la mention « pas de données », plutôt qu’un chiffre inventé. Enfin, l’itinéraire d’un roadbook terminé ne bouge plus. Autre itinéraire, nouveau roadbook, nouveau lien.
Pour voir à quoi ça ressemble, des exemples sont prêts : Lisbonne → Istanbul, Munich → Split, Berlin → Cap Nord, Moscou → Almaty et deux autres itinéraires sur la page du roadbook. Ils s’adaptent d’eux-mêmes à votre passeport et à votre véhicule.
Le roadbook ne raccourcira pas la file à la frontière et ne fera pas baisser le prix de la vignette. Seulement, vous n’aurez plus à chercher dans lequel des dix onglets se cachait la date avant laquelle il fallait être sorti.