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Batterie lithium dans votre camping-car : ce que beaucoup d'acheteurs oublient

10.05.2026 06:40 1 min 1 source ENG
Autobahn NLD
Batterie lithium dans votre camping-car : ce que beaucoup d'acheteurs oublient
Source originale: Autobahn

Passer d'une batterie au plomb à une batterie lithium (LiFePO4) dans un camping-car nécessite de mettre à niveau les chargeurs, les boosters DC/DC, le câblage et les fusibles, pas seulement la batterie. Un remplacement direct sans adaptation du système risque de surcharger l'alternateur, de surchauffer le câblage et d'endommager la batterie. Les problèmes critiques incluent la charge à basse température et l'installation d'onduleurs de forte puissance.

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L'article explique comment le passage à la norme universelle USB-C peut organiser l'électronique dans un camping-car. Il recommande de remplacer les anciens ports USB-A par des modules USB-C modernes, d'utiliser des adaptateurs et un seul chargeur multiple pour le 230 V. Cela réduit le nombre de câbles à deux ou trois et libère de l'espace.

Louer un camping-car nécessite plus de préparation que de conduire une voiture. Les principaux problèmes incluent les limites de poids, les exigences de permis et l'entretien technique. Les débutants oublient souvent qu'un camping-car est une maison complète sur roues, nécessitant la gestion de l'eau, du gaz et de l'électricité. Ignorer les règles locales de nuitée et une franchise élevée (jusqu'à 1 000 €) peut transformer un voyage de rêve en une leçon coûteuse.

L'augmentation du nombre de novices utilisant des camping-cars aux Pays-Bas accroît le risque d'erreurs techniques et logistiques. Les problèmes clés incluent une mauvaise répartition du poids, la négligence du contrôle des fluides et de l'électricité, la violation des règles locales de stationnement, l'oubli des cales de nivellement et une planification irréaliste des distances. Ces erreurs peuvent entraîner des dommages, des amendes et des pannes d'équipement.

Actualités de Belgique

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À partir de 2027, la Province de Flandre-Orientale appellera personnellement chacun des 240 propriétaires de caravanes résidentielles du camping De Gavers pour évaluer l'accompagnement nécessaire à leur départ. La décision de supprimer les emplacements permanents reste en vigueur, les emplacements saisonniers étant maintenus. Le camping sera réduit car une partie du domaine provincial se situe en zone inondable ; des cabanes dans les arbres seront construites sur l'espace libéré. Les travaux doivent débuter au printemps 2029 et durer deux ans. Certains propriétaires avaient récemment investi jusqu'à plusieurs dizaines de milliers d'euros dans leur caravane.

Les résidents et usagers du caravaning du Domaine provincial de Chevetogne en Belgique ont lancé une pétition contre l'augmentation de la redevance annuelle de 1 594,32 € HTVA à 2 152,00 € HTVA à partir du 1er janvier 2027. Ils estiment que cette hausse de plus de 35 % n'est pas justifiée par la dégradation des infrastructures et des services. Parmi les demandes figurent le gel de l'augmentation, une concertation formelle et un plan de rénovation.

Selon la Belgian Caravan-Camping and Motorhome Association, les immatriculations de caravanes neuves ont augmenté de 13 % par rapport à la même période en 2025. Cette croissance dépasse celle des camping-cars, qui affichent une hausse de 9,4 %. Au total, 732 caravanes neuves ont été immatriculées, dont 15 % par des propriétaires achetant une caravane pour la première fois. En comparaison, 4 022 camping-cars ont été immatriculés sur la même période, avec 40 % d'acheteurs nouveaux dans le segment.

BE Belgium 5

De janvier à juillet 2026, la Belgique a enregistré 4 754 nouveaux véhicules de loisirs (+9,9 %). Les camping-cars ont augmenté de 9,4 %, les caravanes de 13 %.

Depuis le 1er janvier 2026, les Pays-Bas ont doublé la taxe sur les camping-cars, incitant les propriétaires à vendre. Pendant ce temps, la Belgique a enregistré une hausse des immatriculations de camping-cars et de caravanes : 4 022 camping-cars (+9,4 %) et 732 caravanes (+13 %) entre janvier et juillet. Environ 35 % des acheteurs de camping-cars et 40 % des acheteurs de fourgons aménagés sont des primo-accédants, ce qui rend la Belgique un marché attractif pour les vendeurs néerlandais, bien que 90 % des achats soient financés.

Jacqueline Bens, 84 ans, est la seule résidente permanente officielle du camping belge Tulderheyde, situé près de la frontière néerlandaise. Elle s'y est installée il y a 50 ans avec son mari décédé, venant d'Anvers, séduite par la vie rurale. Bens aide la direction du camping en percevant les droits d'entrée pour l'étang et fournit des repas gratuits aux personnes dans le besoin. Sa seule plainte concerne le comportement de certains touristes néerlandais.

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