Caravane chinoise au prix d'un scooter Honda Vision

Le fabricant de camping-cars New Giao RV prévoit une baisse de son bénéfice net pour 2025. Le bénéfice attendu se situe entre 31 et 40 millions de yuans, ce qui représente une diminution de 12 à 32 % par rapport à l'année précédente.

Le fabricant chinois de camping-cars Newgenesis a annoncé une baisse de 12 à 32 % de son bénéfice net pour l'exercice 2025. La baisse est attribuée à un ralentissement des ventes sur le marché australien en raison de l'inflation et de la hausse des taux d'intérêt, ainsi qu'à l'augmentation des dépenses d'exploitation due à l'expansion de son réseau de magasins en propre.

Un camping-car Classe B avec une disposition 'cuisine et salle de bain arrière' a été présenté. La caractéristique principale est le placement de la zone de cuisson et de la salle de bain à l'arrière du véhicule, libérant ainsi l'espace central de l'habitacle. La conception vise à créer un espace de vie plus spacieux dans une carrosserie compacte.

Le fabricant de camping-cars New Giao RV prévoit un bénéfice net de 31 à 40 millions de yuans pour l'exercice 2025, en baisse de 12 à 32 % par rapport à 2024. Cette baisse est attribuée à un ralentissement du marché des camping-cars, à l'augmentation des coûts de production d'un nouveau modèle de caravane tout-terrain hybride et aux dépenses accrues liées à l'expansion de son réseau de concessionnaires.

Le fabricant chinois de camping-cars Xinji Ao RV prévoit un bénéfice net compris entre 31 et 40 millions de yuans pour l'exercice 2025, en baisse de 12 à 32% par rapport à 2024. Cette baisse est attribuée à une chute inattendue des ventes due à la volatilité macroéconomique, à des marges brutes négatives sur les nouveaux modèles et à l'augmentation des dépenses commerciales liées à l'expansion du réseau de magasins en propre.

Xinji Ao RV prévoit une baisse de son bénéfice net annuel. Les chiffres préliminaires indiquent un bénéfice de 31 à 40 millions de yuans pour l'exercice 2025, soit une diminution de 12 à 32 % par rapport à 2024. La baisse est attribuée à la chute de la demande en camping-cars dans un contexte d'instabilité macroéconomique, aux faibles marges des nouveaux modèles et à l'augmentation des coûts liés à l'expansion du réseau de concessionnaires.