Un homme à Berkeley meurt de la leptospirose après avoir vécu dans un camping-car infesté de rats

Un propriétaire des deux types affirme que les tentes de toit rigides sont plus pratiques et durables que les souples. Les modèles rigides comme la Thule Widesky à 3 999 $ sont plus aérodynamiques, résistants aux intempéries et souvent équipés de barres transversales pour du chargement supplémentaire. Les tentes souples comme la Thule Approach 2 S à 2 499 $ sont moins chères et plus légères, mais leurs housses sont sujettes à la moisissure, et le montage et le rangement demandent plus d'efforts.

Hyundai Motor Group a accumulé 1,487 million de ventes d'hybrides aux États-Unis d'ici mai 2026, dont 65 % de SUV et minivans. Les ventes de mai ont bondi de 74,4 % sur un an pour atteindre un record de 43 392 unités.

Hyundai Motor Group adapte sa stratégie de production aux États-Unis en élargissant la fabrication de hybrides dans l'usine HMGMA, initialement conçue pour les véhicules électriques. En mai 2025, les ventes cumulées de hybrides aux États-Unis ont atteint environ 1,487 million d'unités, dont 65 % de modèles RV (SUV et monospaces). Le Tucson Hybrid a mené les ventes (258 000), suivi du Sportage Hybrid (199 000) et du Santa Fe Hybrid (159 000). Kia a commencé la production du Sportage Hybrid à HMGMA, transformant l'usine en une installation flexible pour véhicules électriques et hybrides.

Une entreprise de Manasquan (New Jersey) a présenté le van aménagé Sequoia Salt Vans. Le véhicule est équipé de pneus tout-terrain, d'amortisseurs de haute qualité, d'une cuisine avec plaque à induction et réfrigérateur de 130 litres, d'une douche et de toilettes. L'espace nuit est un lit escamotable avec matelas king size. Le prix de 350 000 dollars a suscité des critiques en ligne ; le constructeur a précisé que l'aménagement a nécessité 800 heures de travail.

La plateforme de partage de camping-cars entre particuliers Yescapa a annoncé son expansion aux États-Unis. Le service, auparavant disponible uniquement en Europe, propose désormais la location de dizaines de milliers de véhicules dans 20 villes clés des États-Unis. La plateforme combine les offres de propriétaires privés et d'agences de location professionnelles.

Un auteur ayant vécu trois ans à temps plein dans un fourgon aménagé réfute les stéréotypes sur la vie sur roues. Il affirme que le vanlife n'est pas toujours comme les photos parfaites d'Instagram, n'est pas intrinsèquement dangereux ou sale, et ne nécessite pas de coûts élevés ni un engagement total envers le minimalisme.