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En bref
En Corée du Sud, remorquer une caravane de plus de 750 kg nécessite un permis spécial avec un examen difficile. Au Japon, des modèles compacts de moins de 750 kg sont présentés, ne nécessitant aucun permis supplémentaire.
En Corée du Sud, pour remorquer des caravanes et remorques d'un poids brut supérieur à 750 kg, un permis spécial de remorquage léger est requis. L'examen comprend des manœuvres complexes en marche arrière avec la remorque, et il faut obtenir au moins 90 points sur 100 pour le réussir.
Au Japan Camping Car Show 2026, des caravanes compactes sont présentées, ne nécessitant aucune catégorie de permis spéciale. La condition clé est que le poids brut de la remorque ne dépasse pas 750 kg. Certains modèles peuvent être tractés même par des voitures particulières, offrant une alternative abordable aux camping-cars plus chers.
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En Corée du Sud, tracter une caravane pesant plus de 750 kg nécessite un permis spécial pour remorques légères. L'examen implique des manœuvres comple...
En Corée du Sud, tracter une caravane pesant plus de 750 kg nécessite un permis spécial pour remorques légères. L'examen implique des manœuvres complexes en marche arrière avec une remorque, et un score d'au moins 90 sur 100 est requis pour réussir.
Le Japan Camping Car Show 2026 a présenté des caravanes compactes qui peuvent être tractées sans permis de conduire spécifique. La condition principal...
Le Japan Camping Car Show 2026 a présenté des caravanes compactes qui peuvent être tractées sans permis de conduire spécifique. La condition principale est que le poids total en charge ne dépasse pas 750 kg. Certains modèles sont suffisamment légers pour être tractés par des voitures particulières, offrant une alternative aux camping-cars.
Mis à jour: 13.06.2026
Diesel
€0.82 /l
JPY153.00 · $0.96/l
16 sur 132
moins cher que 89% des pays
Essence
€0.88 /l
JPY164.32 · $1.03/l
26 sur 134
moins cher que 81% des pays
Best regions in the coming days
Country overview
Avg. score
73
Top city
préfecture d'Aomori 91
La Grèce clarifie le stationnement des camping-cars avant la saison. Aussi : protection anti-choc électrique aux USA dès 2028 et faillite d'Argyll Holidays.
Un débat agite les réseaux sociaux russes sur la possibilité de vivre à l'année en camping-car : climat, coûts de chauffage et obstacles juridiques sont évoqués. Un récit séparé relate deux ans de vie nomade avec un chat.
Revue complète de tous les types de toilettes pour camping-cars et fourgons : cassette, portable, gravité, vacuum, broyeur, dry flush, scellage, incinération, compost et séparation. Comparaison des modèles, consommables, installation et coûts annuels.
Le Salon du camping-car de Yokohama 2025 a présenté des modèles dont le coût d'aménagement est d'environ 3 millions de yens. Cette somme couvre généralement l'équipement de base : lit, éclairage, table et système électrique. Ajouter une climatisation ou un chauffage nécessite souvent un budget supplémentaire, rendant difficile un équipement complet à ce prix.
Cinq modèles de camping-cars compacts basés sur des kei cars et des fourgons, conçus pour les voyageurs solitaires, ont été présentés au Salon du Camping-car de Yokohama en 2025. Les principales caractéristiques incluent la climatisation, des dimensions compactes pour un stationnement dans des espaces restreints et différentes aménagements, des fourgons avec lits dépliables aux cabines avec cuisine fixe. Les prix des modèles exposés commencent à 3,1 millions de yens.
Japan
7
L'entreprise japonaise Dream Drive a commencé la production de camping-cars entièrement personnalisés basés sur le Fiat Ducato. Le service propose une conception d'intérieur individuelle, des systèmes de rangement et d'alimentation, et une adaptation pour les voyages avec animaux de compagnie.
Le camping THE KIZAKI CAMP & LAKE RESORT dans la préfecture de Nagano a ouvert une boutique en ligne pour sa nouvelle marque ZAKI PORT. La marque propose des vêtements et accessoires inspirés de la nature du lac Kizaki, conçus pour une utilisation aussi bien en extérieur qu'en ville. La gamme comprend des t-shirts, des serviettes et des dragonnes pour téléphone.
Dans la préfecture d'Aomori, des structures de type caravane sont utilisées comme abris mobiles et hébergement temporaire lors d'urgences. La ville de Nakadomari a ouvert un hôtel-caravane 'Yurapaku Cabin', qui fonctionne comme hôtel en temps normal et se transforme en centre d'évacuation lors de catastrophes. Dans la ville de Hachinohe, une entreprise privée a construit un abri-caravane spécialisé pour l'évacuation avec animaux de compagnie, comprenant un espace pour chiens. Les deux unités peuvent être tractées par camion, offrant une mobilité après une catastrophe.
NTB a ouvert le 26 juin 2026 son site d'exposition permanent Lots INOUTDOOR à Hachioji, Tokyo. Le site a présenté le camping-car AOSAGI, co-développé avec le youtubeur Kupio (790 000 abonnés). Basé sur le Travio, il est équipé d'un chauffe-eau, d'une douche, d'un lit semi-permanent et de panneaux perforés pour la personnalisation. Sont également exposés le HARUKA (successeur du SAKURA) et l'EXPEDITION STRIKER, premier camping-car certifié Phase-Free.
La ville de Mukawa dans la région d'Iburi, confrontée à une pénurie d'hôtels, lancera en juillet 2026 un projet pilote utilisant des caravanes comme hébergement temporaire. Une visite préliminaire a eu lieu le 16 juin. Le projet vise à résoudre le manque de logements en saison touristique.
Evotrex, développeur de caravanes hybrides, a bouclé un tour de série A de 30 millions de dollars, portant le financement total à 46 millions. Parmi les investisseurs figurent GSR United Capital, Forebright Concerto Capital, Pegasus Capital, TTGG Ventures et Anker au stade d'amorçage. Le modèle PG5 est équipé d'une batterie de 43 kWh, de panneaux solaires de 1,5 kW et d'un générateur essence de 75 kW, permettant une autonomie hors réseau jusqu'à 7 jours. Il offre également un freinage régénératif et une charge V2V jusqu'à 60 kW. Le prix de la finition Premium est d'environ 159 990 dollars.
La ville de Kanazawa a publié sur son site web un guide pour dormir forcément en voiture lors de catastrophes. Le document souligne que cette méthode n'est pas recommandée, mais fournit des conseils sur la sécurité, la santé et les fournitures nécessaires. Deux parkings—le parc civique Johoku (parking sud) et le parc sportif Minami—ont été désignés comme sites officiels de couchage en voiture lors d'évacuations.
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