España introduce la señal S-128: nuevas normas para autocaravanas y campers

David y Lara, ambos de 22 años, planean mudarse a una autocaravana de segunda mano, según detallan en su cuenta de TikTok @vancongatas. Sus costes mensuales estimados: combustible 100–400 euros, seguro 60–120 euros, compras 200–350 euros, campings 0–200 euros, mantenimiento y reparaciones 100–200 euros. En total 600–1.200 euros, menos que un alquiler. También pretenden ahorrar cerca de 1.000 euros al mes, invirtiendo el 30% en acciones.

El Real Decreto 518/2026, que entra en vigor el 1 de octubre, modifica el Reglamento General de Circulación e introduce el artículo 92.4, que define expresamente la diferencia entre estacionar y acampar. Un vehículo se considera estacionado si no sobresale de su perímetro, descansa solo sobre los neumáticos y no vierte fluidos. Esto limita la capacidad de los ayuntamientos para sancionar por la sola tipología del vehículo, pero mantiene vigentes las normativas autonómicas de turismo y la Ley de Costas.

La pareja española Juanma y Tony lleva casi cuatro años viviendo en una autocaravana de 5 m², gastando unos 100 euros semanales. Compraron el vehículo por 8.000 euros e invirtieron 3.000 euros en reparaciones. La autocaravana cuenta con cama plegable, inodoro seco de 21 litros, batería de litio de 200 Ah y panel solar de 400 W. Para cocinar usan gas, consumiendo dos bombonas de butano al año. La pareja afirma que este estilo de vida ha reducido su estrés y mejorado su salud.

En España, el calor extremo y la sequía han elevado el riesgo de incendios forestales, lo que exige a los viajeros en cámper y autocaravana extremar las precauciones. Los especialistas de CamperDays recomiendan consultar los niveles de riesgo de incendio antes de salir, evitar fogatas y barbacoas, gestionar correctamente los residuos y vaciar las aguas residuales solo en instalaciones autorizadas. También aconsejan estacionar en áreas permitidas y optimizar el consumo energético.

En España, el número de furgonetas camper está aumentando notablemente, impulsado por su versatilidad tanto para el ocio como para el uso comercial. Este crecimiento se refleja en el aumento del parque de vehículos, especialmente en ciudades como A Coruña, y en la presencia masiva de furgonetas en eventos como el reciente eclipse solar en Soria. Nomade Nation, una empresa española de camperización, ha cerrado una ronda de financiación de 1,8 millones de euros para expandirse por Europa, lo que demuestra la creciente demanda de este tipo de vehículos.

En el mercado español de segunda mano, la Dacia Dokker sigue siendo una base popular para camperizar. Los precios de unidades sin transformar oscilan entre 6.500 y 12.500 euros, mientras que las ya camperizadas cuestan entre 11.500 y 18.000 euros. La camperización profesional parte de 9.750 euros (sin vehículo) y un kit desmontable cuesta entre 1.450 y 2.300 euros. Como alternativas, se ofrecen el Dacia Jogger nuevo con cama (desde unos 20.900 euros) o furgonetas compactas de segunda mano (Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Renault Kangoo).