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Frankia renueva Neo y lanza la despedida de F-Line y Titan

30.04.2026 10:09 1 min 2 fuentes ENG
DIE WELT DEU + 1 más
Frankia renueva Neo y lanza la despedida de F-Line y Titan
Fuente original: DIE WELT

En resumen

Frankia presenta Neo Liner y Neo Cruiser sobre Mercedes Sprinter, además de Last Edition de F-Line y Titan sobre Fiat Ducato. Precios desde 104.900 euros.

Frankia ha actualizado la serie Neo: el totalmente integrado Neo MI se convierte en Neo Liner (desde 119.900 euros), y el parcialmente integrado Neo MT en Neo Cruiser (desde 104.900 euros). Los modelos se basan en el Mercedes Sprinter (110 kW/150 CV, automático de 9 velocidades), disponibles en versiones de 3,5 y 4,5 toneladas.

Al mismo tiempo, se lanzó una Final Edition (en otra fuente: Last Edition) de las series F-Line y Titan sobre Fiat Ducato (132 kW/180 CV) con equipamiento ampliado, que incluye batería de fosfato de hierro y litio de 320 Ah y paneles solares de 2×110 W. Los precios de las versiones de despedida oscilan entre 140.000 y 167.000 euros, y la producción continuará hasta finales de 2027.

Recopilado por OpenVan.camp de las fuentes publicas indicadas abajo, con traduccion y resumen asistidos por IA. Siempre enlazamos a la fuente original. La traduccion automatica puede diferir del original; consulta la fuente para los detalles importantes. Todas las imagenes y contenidos pertenecen a sus respectivos titulares de derechos. Informacion sobre derechos de autor

Fuentes de la historia

Nuevas autocaravanas Frankia

30.04.2026 DIE WELT DEU Fuente original

Modernización y gira de despedida — nuevas autocaravanas de Frankia

30.04.2026 24auto.de DEU Fuente original
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El fabricante de autocaravanas Frankia moderniza la serie Neo: el modelo totalmente integrado Neo MI pasa a llamarse Neo Liner (desde 119.900 €), y el semiintegrado Neo MT se convierte en Neo Cruiser (desde 104.900 €). Los cambios afectan al diseño, la distribución y el equipamiento. Al mismo tiempo, la compañía presenta una Last Edition para los modelos F-Line y Titan sobre base Fiat Ducato (motor de 132 kW/180 CV, cambio automático, batería LiFePO4 de 320 Ah, dos paneles solares de 110 W). Los precios de las versiones de despedida oscilan entre 140.000 y 167.000 €; la producción no está limitada y continuará hasta finales de 2027.

Frankia, que celebra su 65 aniversario, presentó la nueva serie de autocaravanas NEXT en el Caravan Salon Düsseldorf (29 de agosto – 7 de septiembre de 2025, pabellón 17). El primer modelo es la NEXT Cruiser 7.6 L parcialmente integrada, basada en un Mercedes-Benz Sprinter o Fiat Ducato. Cuenta con doble suelo, ventana panorámica trasera, baño rediseñado y bloque de cocina de material mineral.

Para el año modelo 2027, los fabricantes de autocaravanas integradas se centran en nuevas distribuciones, autonomía y equipamiento premium. Entre las novedades se encuentran la Carthago C2-Tourer I 146 FF-RB con el primer grupo de asientos cara a cara de la serie, la Dethleffs Trend I 7027 con comedor en U para seis personas, la Challenger 3048 con cama queen, y la Hymer B-Klasse Masterline con panel solar de 330 vatios y depósito de 200 litros. Los precios oscilan entre 84.000 € por la Challenger y 205.380 € por la Carthago Chic E-Line Black Edition.

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El fabricante alemán Frankia, con sede en Oberhaid, reestructura radicalmente su programa: las series clásicas F-Line, Titan y Platin se descontinúan y son reemplazadas por nuevos modelos sobre chasis Mercedes-Benz Sprinter. Las nuevas Noctra Liner (desde 157.900 €) y Neo Liner (desde 124.900 €) se construyen sobre Sprinter, mientras que la edición de aniversario Together Edition (desde 119.900 € en versión con capuchina y desde 143.900 € en integral) y la Final Edition F-Line/Titan (desde 139.990 €) permanecen sobre Fiat Ducato. A partir de 2027, todas las autocaravanas Frankia serán de tracción delantera, eliminando la tracción trasera del programa.

El artículo describe las primeras vacaciones familiares en una autocaravana Ahorn Camp A690 con un niño de dos años. Durante el viaje a los Países Bajos, el niño se quejó del ruido del Renault Master, que según la autora no es silencioso. La autora considera aceptable el nivel de ruido, señalando que otras autocaravanas pueden traquetear más, pero un gran alcove no es un sueño silencioso. La pregunta principal es si la Ahorn A690 es el vehículo adecuado para una familia con un niño y si sobrevivirán al viaje.

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