Wasserloses mobiles WC Clesana X1 kommt auf den Markt

Das japanische Unternehmen LAC Mobile hat den Verkauf des Wohnmobils Liberty52REi auf Basis des Toyota Camroad gestartet. Das Modell zeichnet sich durch einen Heckeinstieg, eine Längsküche und eine U-förmige Sitzgruppe aus, die sich in ein Bett verwandeln lässt. Preis ab 15,958 Millionen Yen.

JP STAR (Moon Star Export) präsentierte auf der TOKYO OUTDOOR SHOW 2026 in Makuhari das Konzept HAPPY1+City Turbo. Basierend auf dem Daihatsu Atrai mit Turbomotor verfügt der Kastenwagen über ein elektrisches Aufstelldach, das die Gesamthöhe auf etwa 2 m begrenzt und die Zufahrt zu mehrstöckigen Parkhäusern ermöglicht. Zur Serienausstattung gehören ein EcoFlow-Stromsystem, Solarpanel und eine Dometic-Klimaanlage. Preis und Verkaufsstart wurden nicht bekannt gegeben.

Moving Inn (betrieben von Flex Co., Ltd.) wird ab dem 26. Juni 2026 drei große Cresson Journey Wohnmobile in der Nähe des New Chitose Airport (Hokkaido) vermieten. Die Tagesmiete beträgt ab 28.000 Yen (ohne Steuern), mit Rabatten für Langzeitbuchungen. Die Nachfrage nach Wohnmobilen bei internationalen Touristen in Hokkaido ist im Jahresvergleich um 90 % gestiegen.

Die japanische Publikation Financial Field hat analysiert, ob der Kauf eines Wohnmobils für 6 Millionen Yen (ca. 40.000 USD) kosteneffizient ist. Bei einem Business-Hotelpreis von 15.000 Yen pro Nacht deckt dieser Betrag 400 Nächte. Die jährlichen Wartungskosten von etwa 300.000 Yen kommen weiteren 20 Nächten pro Jahr gleich. Über fünf Jahre belaufen sich die Gesamtausgaben auf 7,5 Millionen Yen, was 500 Hotelübernachtungen entspricht. Der Artikel kommt zu dem Schluss, dass ein Wohnmobil keine Ersparnis darstellt, aber Vorteile wie Reisen mit Haustieren, flexible Übernachtungsmöglichkeiten und Nutzung im Notfall bietet.

Das Hotel Elm Stay Takaoka aus 20 Wohnwagen wird am 3. Juli auf dem Gelände des Busunternehmens Iruka Kotsu in Takaoka eröffnet. Die 16 m² großen Zimmer kosten ab 5500 Yen pro Nacht.

Kyokuto Kaihatsu Kogyo hat ein Fahrzeug mit abnehmbarem Aufbau, den 'Front-Haken-Roll-off-Vollanhänger', auf den Markt gebracht, der den Containerwechsel von vorne ermöglicht. Im Vergleich zum Vorgängermodell wird der Arbeitsraum beim Be- und Entladen um etwa 60 % reduziert, was die Bedienbarkeit auf beengten Baustellen verbessert. Der Preis ohne Steuern beträgt 8,76 Millionen Yen für die Zugmaschine (ohne Fahrgestell) und 13,1 Millionen Yen für den Anhänger. Das Unternehmen strebt einen jährlichen Absatz von 15 Sets an.