Çin'de üç bakanlık karavan kamp alanları için kuralları gevşetti

Çin Devlet Konseyi, Kültür ve Turizm Bakanlığı dahil on bakanlığın motokaravan tüketimini teşvik etmeye yönelik tedbirlerine ilişkin bildiriyi yayımladı. Belge, kayıt, hurdaya ayırma ve sürücü eğitimini optimize ediyor. Küçük ve mikro ticari olmayan motokaravanlar için zorunlu hurda yaşı kaldırıldı; kullanım ömrü binek otomobillerle eşitlendi. Kiralık küçük ve mikro motokaravanların kullanım ömrü 15 yıldan 25 yıla, çekme karavanların ise 15 yıldan 20 yıla çıkarıldı.

Çin'de on devlet kurumu, motokaravan ve çekme karavan tüketimini artırmaya yönelik önlemler yayımladı. Küçük ve mikro ticari olmayan motokaravanlar için zorunlu hurda yaşı kaldırılırken, kiralık motokaravanların kullanım ömrü 15 yıldan 25 yıla, çekme karavanların ise 15 yıldan 20 yıla çıkarıldı. Plan, park ve kamp alanları inşasını, C6 ehliyet sınav merkezlerinin genişletilmesini ve finansal desteği içeriyor.

Çin Kültür ve Turizm Bakanlığı ve dokuz merkezi hükümet departmanı, Devlet Konseyi onayıyla motokaravan turizmini geliştirmek ve sektördeki tüketimi artırmak için bir kılavuz yayımladı. Önlemler, üretimden tescile, park yerlerinden kamp alanlarına, kiralamadan sigortaya ve turizm tanıtımına kadar tüm sektör zincirini kapsıyor. Kiralama için kullanılan küçük ve mini kendinden tahrikli motokaravanların hizmet ömrü 15 yıldan 25 yıla; çekme karavanların ise 15 yıldan 20 yıla uzatılıyor. Bölgelerin motokaravan rotaları geliştirmesi, merkezi park alanları oluşturması ve park yerlerini su, şarj ve atık su hizmetleriyle donatması teşvik ediliyor.

Devlet Konseyi Genel Sekreterliği, Kültür ve Turizm Bakanlığı dahil on bakanlığın motokaravan tüketimini destekleyen bildirisini yayımladı. Seyahat şirketlerinin motokaravan satışı, kiralama ve gezi hizmetlerini özelleştirilmiş ürünlerde birleştirmesi ve park ile kamp alanlarına sahip manzaralı sürüş rotaları geliştirmesi teşvik ediliyor. Kamp alanı inşası, yol altyapısı ve tüketici sübvansiyonları gibi yerel destek önlemleri bekleniyor. Analistler, politikanın uzun vadede motokaravan üreticileri, parça tedarikçileri ve kamp turizmi sektörü için olumlu olduğunu, ancak pazarın küçük olması nedeniyle kısa vadede etkinin yatırımcı ilgisiyle sınırlı kalacağını belirtiyor.

Çin'de motokaravan satışları 2025 yılında ilk kez 20.000 adedi aştı; bu veri CAAM motokaravan biriminin yıllık kalkınma raporunda yer aldı. Kısa mesafeli kamp araçları satışları bir önceki yıla göre %85,61 artarken, uzun mesafeli seyahatler için yeni enerjili motokaravan satışları %229 arttı. 2026'nın ilk yarısında Çin'de kümülatif motokaravan kayıtları 12.000 adedi geçerek geçen yılın aynı dönemine göre %32,6 arttı. Jiangsu eyaleti Yizheng şehrinde yerel yönetim 2025 yılında 5 milyon yuan sübvansiyon ayırarak motokaravan başına birkaç bin yuan ile 20.000 yuan arasında destek sağladı; bu yaklaşık 500 satışa yol açtı ve 100 milyon yuanın üzerinde ilgili tüketim yarattı. CAAM'a göre şu anda Çin genelinde 3.100'den fazla motokaravan kamp alanı bulunuyor. Haziran 2026'da Çin Ticaret Bakanlığı ve sekiz kurum, motokaravan kamp endüstrisinin gelişimini desteklemeye yönelik tedbirleri içeren bir bildiri yayımladı.

Çin yayını Sina, 2026 yazında test edilen iki üç günlük döngüsel karavan rotasını karşılaştırdı. Pekin banliyöleri rotası (Fangshan, Yanqing, Huairou) 3000–5000 yuan bütçeye, yaklaşık 200 km toplam mesafeye, günlük 1–1,5 saat sürüşe ve 20–25°C sıcaklığa sahip; Bashang bozkırları rotası ise 4000–6000 yuan, yaklaşık 300 km, günlük 2–2,5 saat sürüş ve 16–24°C sıcaklık, gece 8–10°C'ye düşüyor. Banliyö rotası ücretsiz su erişimi ve yoğun kamp alanları sunarken, bozkır rotası Baili Tianlu doğal alanına (araç başına yaklaşık 120 yuan) ve Qiansongba orman parkına (kişi başı yaklaşık 80 yuan) giriş ücreti alıyor, güzergâhta mağaza bulunmuyor. Her iki rota da 2–4 kişilik aileler ve gruplar için tasarlandı.