Jinshanlu — VanSky 96 (Ideal)

Com a desaceleração económica da China e o aumento dos custos de viagem, um número crescente de jovens opta por acampar no carro aos fins de semana como alternativa mais barata a viagens ao estrangeiro ou estadias em hotéis. Esta tendência criou um novo mercado avaliado em milhares de milhões de dólares. Os veículos elétricos com função V2L (Vehicle-to-Load) permitem usar a bateria como fonte de energia para eletrodomésticos, enquanto o modo camping e as baterias grandes garantem uma estadia confortável. Fabricantes como BYD, Li Auto, Nio e Xpeng promovem ativamente este conceito na sua publicidade.

De acordo com a NEA, a China tinha mais de 21 milhões de pontos de carregamento para veículos elétricos no primeiro trimestre de 2026, um aumento de cerca de 50% em relação ao ano anterior. Isso impulsionou a tendência de 'car camping': proprietários usam seus VEs como casas móveis, economizando em hotéis. A AIE relata que a China responde por mais de 65% dos pontos de carregamento públicos globais e mais de 80% dos carregadores rápidos. Fabricantes como XPeng e BYD adicionam modos de sono e funções V2L para cozinhar e trabalhar. O mercado de acessórios para camping deve atingir US$ 72 bilhões até 2030, segundo a iiMedia Research.

A maior base de autocaravanas da China, com 728 vagas padrão, foi inaugurada no Estacionamento n.º 4 em Baili Dujuan, província de Guizhou. Originalmente construído como estacionamento extra para a floração primaveril dos rododendros, o local agora funciona o ano todo a 20 yuans por dia por vaga padrão e 38 yuans por VIP. Em 2025, a base recebeu 54 500 autocaravanas e 151 400 campistas com tenda. As autoridades locais melhoraram os serviços públicos e adicionaram chuveiros após pedidos dos visitantes, sem terceirizar a gestão.

Nove ministérios chineses, incluindo Comércio, Cultura e Turismo, e Finanças, emitiram um aviso conjunto sobre medidas para estimular o mercado de pós-venda automotivo. O plano prevê a construção de parques de autocaravanas de alta qualidade perto de atrações turísticas e cidades, a melhoria dos serviços (eletricidade, água) e assistência médica, e a otimização da sinalização. Também serão desenvolvidas rotas turísticas que ligam eventos desportivos a viagens, como as rotas premium 'Viaje seguindo as competições'.

Um itinerário de 7 dias para autocaravanas na montanha Lushan (Jiangxi) em maio de 2026 foi delineado. O circuito começa e termina em Nanchang, cobrindo 800–1000 km. O orçamento por pessoa é de 2500–4000 yuans (incluindo combustível, refeições, alojamento e bilhetes). Os principais riscos incluem a dificuldade de reservar a permissão de entrada para veículos e os perigos de conduzir com nevoeiro.

Um vídeo postado por um casal transnacional de blogueiros em Yizheng, província de Jiangsu, ultrapassou um milhão de visualizações em plataformas estrangeiras. O vídeo mostra uma autocaravana produzida localmente, gerando elogios de usuários estrangeiros. A cidade de Chenji, em Yizheng, desenvolve a fabricação de autocaravanas desde 2011, abrigando agora três marcas principais e 14 empresas de apoio. Uma em cada dez autocaravanas privadas na China é produzida aqui. Nos primeiros cinco meses deste ano, foram vendidas 708 unidades, com vendas faturadas de 360 milhões de yuans. Os preços variam de 200 mil a 2 milhões de yuans. As autoridades locais também estão construindo parques de campismo, simplificando procedimentos para estações de abastecimento e promovendo novos formatos como 'autocaravana + património cultural imaterial'.