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A Hyundai apresentou o conceito Staria Electric Camper na feira CMT em Stuttgart. O motorhome elétrico possui autonomia de até 400 km, arquitetura de 800 volts e um painel solar de 520 watts no teto elevável. O projeto está em avaliação para o mercado europeu.
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A Hyundai apresentou o conceito Staria Electric Camper na feira CMT em Stuttgart. O motorhome elétrico possui autonomia de até 400 km, arquitetura de ...
A Hyundai apresentou o conceito Staria Electric Camper na feira CMT em Stuttgart. O motorhome elétrico possui autonomia de até 400 km, arquitetura de 800 volts e um painel solar de 520 watts no teto elevável. O projeto está em avaliação para o mercado europeu.
Atualizado: 20.06.2026
Diesel
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$2.02 · £1.52/l
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Gasolina
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Best regions in the coming days
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78
Top city
Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental 93
A Grécia esclareceu as regras de estacionamento de campers antes da temporada. Também: proteção contra choque nos EUA em 2028 e a falência da Argyll Holidays.
Dois anos nas estradas com a gata Juju — e nem um único dia com vontade de voltar. Contamos como funciona a rotina numa autocaravana: onde conseguir água, como funciona o aquecimento, o que fazer com a eletricidade e onde encontrar lugares para estacionar. 7 países, centenas de destinos e uma experiência honesta — das estradas sinuosas da Turquia até à costa do Montenegro.
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South Korea
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A Hyundai mostrou o Staria Camper Concept na feira CMT em Stuttgart. O motorhome elétrico possui teto elevatório com painel solar de 520 W, cozinha e cama. A empresa avalia a demanda do mercado para possível produção em série.
Na feira CMT em Stuttgart, a Hyundai mostrou um conceito de motorhome elétrico baseado no Staria Electric. O veículo para quatro pessoas tem teto elevatório, cozinha, chuveiro, cama dobrável e um painel solar de 520 W. A autonomia é de cerca de 400 km.
A Hyundai revelou seu conceito de camper van elétrica baseado no Staria no salão CMT na Alemanha em 2026. O conceito utiliza a plataforma Staria Electric com bateria de 84 kWh e autonomia de aproximadamente 400 km. Inclui teto elevadiço, mesas dobráveis interna e externa, área de cozinha e suporte para carga solar de 520 watts.
Germany
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Na sexta-feira, 20 de junho de 2026, uma autocaravana branca danificou um carro estacionado no parque de estacionamento de um lago em Mechtersheim (Renânia-Palatinado) e fugiu. A polícia procura testemunhas; danos avaliados em quatro dígitos.
A IKEA lançou a mesa dobrável Strandön, projetada para uso ao ar livre, incluindo camping, piqueniques e idas à praia. Feita de aço inoxidável, poliacetal e polipropileno, a mesa tem tampo perfurado para drenagem de líquidos, dobra-se e vem com alça de transporte. Quando aberta, mede 70×55×65 cm e acomoda até quatro pessoas.
Um parque de campismo abandonado com 13.120 m² no município de Krummhörn (Frísia Oriental) será leiloado. O terreno inclui uma casa com seis apartamentos de férias e espaço para cerca de 85 autocaravanas. O leilão ocorre a 25 de junho de 2026 em Berlim, com lance mínimo de 175.000 euros. Os potenciais compradores devem avaliar custos de renovação, possíveis passivos ambientais e questões de licenciamento.
A KGM (antiga SsangYong) lançou na Alemanha a picape Musso renovada e a versão longa Musso Grand. O veículo possui motor diesel de 2,2 litros com 202 cv e 441 Nm, chassi de longarinas e tração integral conectável com bloqueio do diferencial. Os preços começam em 40.990 euros para o Musso e 42.490 euros para o Musso Grand, posicionando-o ao lado do Isuzu D-Max, mas abaixo de muitas versões do Ford Ranger e do Toyota Hilux.
A Bürstner lançou a nova série Signature, que propõe uma abordagem radicalmente nova para o design de autocaravanas de cerca de sete metros. O modelo SFT 7.5 é construído sobre um chassis Fiat Ducato com plataforma de quadro baixo AL-KO e equipado com um motor turbodiesel de 2,2 litros e 140 cv com transmissão automática de 8 velocidades. As soluções interiores são emprestadas de modelos mais caros da Niesmann+Bischoff, parte do mesmo grupo Erwin Hymer Group.
A Autobild comparou a autocaravana com tração integral de série Hymer Grand Canyon S Crossover com a exclusiva SAM the Van Iglhaut de uma manufatura. Ambas usam o Mercedes Sprinter como base, mas com sistemas de tração integral diferentes: Hymer com o sistema de fábrica e SAM com uma caixa de transferência e bloqueios de diferencial da Iglhaut. A diferença de preço entre os veículos de teste excedeu os 200.000 euros, com o SAM a mostrar uma capacidade todo-o-terreno muito superior e o Hymer um comportamento mais refinado em estrada.
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