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A White House apresentou no Japão o veículo elétrico comercial Hyundai ST1. O automóvel, originalmente desenvolvido para logística urbana, será exibido no Japan Camping Car Show 2026 como uma possível plataforma base para conversões em autocaravanas.
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A White House apresentou no Japão o veículo elétrico comercial Hyundai ST1. O automóvel, originalmente desenvolvido para logística urbana, será exibid...
A White House apresentou no Japão o veículo elétrico comercial Hyundai ST1. O automóvel, originalmente desenvolvido para logística urbana, será exibido no Japan Camping Car Show 2026 como uma possível plataforma base para conversões em autocaravanas.
Atualizado: 25.07.2026
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A partir de outubro, Espanha proíbe impedir o estacionamento de autocaravanas, mas as Canárias apertam as regras. Também: Honda Trail Master e Turquia.
Dois anos nas estradas com a gata Juju — e nem um único dia com vontade de voltar. Contamos como funciona a rotina numa autocaravana: onde conseguir água, como funciona o aquecimento, o que fazer com a eletricidade e onde encontrar lugares para estacionar. 7 países, centenas de destinos e uma experiência honesta — das estradas sinuosas da Turquia até à costa do Montenegro.
Análise completa de todos os tipos de vasos sanitários para motorhomes e campers: cassete, portátil, gravidade, vácuo, triturador, dry flush, selagem, incineração, compostagem e separação. Comparação de modelos, consumíveis, instalação e custos anuais.
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A White House apresentará o veículo comercial elétrico Hyundai ST1 no Japan Camping Car Show 2026 como plataforma para campers. O modelo tem bateria de 76 kWh e autonomia de cerca de 300 km.
No Tokyo Camping Car Show 2026, a White House Camper apresentou um conceito de motorhome baseado na van elétrica Hyundai ST1. O protótipo inclui geladeira, televisão e sistema de alimentação externa.
A Hyundai estreou no Japão seu novo veículo comercial elétrico ST1 no Japan Camping Car Show 2026. O modelo, à venda na Coreia do Sul desde 2024, é destacado como uma base adequada para campers devido ao piso baixo, altura de 2230 mm e capacidade de fornecer energia a dispositivos externos. Reações nas redes sociais mostram expectativa por uma possível chegada ao mercado japonês.
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Após um terremoto de magnitude 7 na província de Kumamoto em 28 de abril (ou 28 de agosto, segundo algumas fontes), 8698 pessoas se abrigaram em 420 locais. Parte dos desabrigados optou por dormir em carros, apesar dos riscos à saúde.
A PAPA BUILD apresentou no Tokyo Camping Car Show 2026 a autocaravana 'Doggy' baseada no Daihatsu Hijet Truck. Possui um sistema de carregamento ultrarrápido e uma câmara de vigilância opcional para animais de estimação. Estão disponíveis duas opções de layout interior: tipo L com sofá lateral e tipo S com banco traseiro.
O blogueiro Katō Yoshiya publicou recomendações para pernoitar com segurança em um veículo durante desastres de verão. Os pontos principais incluem proteção contra insolação com cortinas de sol e ar condicionado, prevenção da síndrome da classe econômica (trombose) movendo as pernas com frequência e hidratando-se, prevenção de intoxicação por monóxido de carbono ao deixar o motor ligado, postura adequada para dormir com os pés elevados, medidas de segurança e privacidade (trancas, cortinas), e escolha de um local de estacionamento seguro longe de zonas de inundação, deslizamentos e luz solar direta.
A empresa japonesa Recvee lançou a autocaravana Plus SL sobre o chassis Toyota Hiace Super Long. O modelo possui uma disposição em forma de U que cria um amplo espaço habitável. Na parte traseira há um compartimento separado que pode ser usado como guarda-roupa ou casa de banho. Está disponível com motor a gasolina de 2,7 litros ou diesel de 2,8 litros, tração traseira ou integral. O preço no Japão começa em 7 milhões de ienes.
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O proprietário de um Toyota Land Cruiser 250, amatsujin, converteu o veículo para dormir dentro, abandonando a montagem diária da barraca. A decisão veio após uma viagem de 30 dias por Hokkaido (4300 km) em um Land Cruiser Prado 150.
A Indiana·RV apresentou o trailer AVT2037 JAPAN, projetado para estradas e estacionamentos japoneses. O modelo pesa menos de 750 kg, dispensando carteira especial para reboque. Preço e tamanho são considerados 'ideais' em meio ao aumento dos custos dos motorhomes.
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