Uma associação nacional de camperistas recorreu ao tribunal administrativo de Bolzano contra a proibição de pernoitar em veículos no município de Wolkenstein. A proibição, justificada por higiene, proteção da paisagem e ordem pública, é única no Tirol do Sul. A audiência está marcada para 25 de março.

A Câmara de Comércio de Florença adotou um contrato-tipo para a venda de autocaravanas novas. A iniciativa, solicitada pela Associação Nacional de Coordenação de Camperistas (A.N.C.C.), visa difundir um modelo que ofereça mais garantias de transparência e boa-fé nas relações entre operadores profissionais e utilizadores. O contrato contém uma cláusula conciliativa para resolver litígios e recebeu parecer positivo da Comissão de Regulação do Mercado.

A Câmara Municipal de Olbia aprovou um novo regulamento para áreas de estacionamento de curta duração para autocaravanas. A medida foi uma exigência da Região da Sardenha após uma condenação judicial. As duas áreas municipais já existentes, em Basa e Berchiddeddu, têm tido pouca utilização devido à falta de infraestruturas como descarga de águas residuais e eletricidade.

A Associação de Autocaravanistas de Civitavecchia alega que a câmara municipal está a ignorar os seus pedidos de diálogo. O grupo tenta há semanas discutir a exclusão de autocaravanas do estacionamento da Via Pecorelli, mas não recebeu resposta, nem mesmo a um pedido formal de documentos. A associação cita o artigo 185 do Código da Estrada e uma decisão do Tribunal Administrativo Regional da Toscânia de 26 de maio de 2025, que confirma que as autocaravanas não podem ser discriminadas no estacionamento.

O Município de Oristano aprovou novas tarifas da taxa de estadia para 2026. A partir de 1 de março, a taxa para áreas de estacionamento de autocaravanas e acomodações ao ar livre aumentará de €0,50 para €1,00 por pessoa por noite. Aumentos também se aplicam a hotéis e outras acomodações turísticas.

O Supremo Tribunal italiano confirmou que um roubo numa autocaravana pode ser qualificado como furto em domicílio. Isto aplica-se quando o veículo é utilizado para atos da vida privada, como dormir, e não apenas como meio de transporte. O tribunal rejeitou o recurso de um homem condenado por roubar bens de uma autocaravana estacionada em Pisa em setembro de 2024, enquanto os proprietários dormiam.

O Conselho de Ministros italiano aprovou um decreto que exclui autocaravanas, caravanas e camper vans do procedimento de autorização paisagística. A simplificação aplica-se a meios de alojamento móveis colocados em estruturas turísticas ao ar livre já autorizadas. Para usufruir da isenção, os veículos devem cumprir normas técnicas, não ter ligação permanente ao solo e possuir sistemas de ligação às redes facilmente removíveis.

O governo italiano aprovou simplificações burocráticas para instalações turísticas ao ar livre. A colocação de autocaravanas e caravanas não exigirá autorização paisagística adicional se a área já tiver uma. Também é introduzido um procedimento simplificado para autorizar infraestrutura de rede e alterações no layout dos lugares equipados.

O Clube de Autocaravanas Federiciano voltou a pedir às autoridades a criação de zonas de estacionamento adequadas para turistas. Realizou-se uma reunião de associações da Apúlia pertencentes à federação UCA em San Severo. O principal tópico foi a falta de infraestrutura para o turismo em autocaravana.

A polícia local de Ravena apreendeu uma autocaravana que estava estacionada há muito tempo. O veículo não tinha a inspeção obrigatória desde 2016, e o proprietário continuou a utilizá-lo apesar da suspensão. As multas pelas violações repetidas totalizaram mais de 4300 euros.

O artigo 185 do Código da Estrada italiano equipara o estacionamento de uma autocaravana ao de um automóvel, desde que não sejam utilizados elementos externos. Dormir a bordo num parque de estacionamento público é permitido se o veículo não for ancorado ao solo, não descarregar águas residuais e não exceder o seu contorno. Tribunais anularam proibições municipais generalizadas por serem discriminatórias.

Uma associação local de camperistas enviou uma carta ao presidente da câmara para solicitar acesso ao parque de estacionamento da Via Pecorelli para autocaravanas. A associação exige que as tarifas cumpram a lei, que limita o custo a um máximo de 50% acima do valor para automóveis. O pedido surge após casos em municípios vizinhos com tarifas 300% superiores.

A câmara municipal de Arezzo implementou um estacionamento reservado para autocaravanas durante o período natalino. De 15 de novembro de 2025 a 6 de janeiro de 2026, no estacionamento da Via Tarlati, às quintas-feiras, fins de semana e feriados, é proibido estacionar a todos os veículos exceto autocaravanas. O estacionamento será pago: 1 euro por hora ou 10 euros por 24 horas, com pagamento via parquímetro ou aplicativos.

A partir de 1 de outubro de 2025, várias regiões do norte da Itália aplicam restrições de circulação a veículos a diesel Euro 5 e classes anteriores para reduzir a poluição. As medidas afetam áreas urbanas de municípios com mais de 30.000 habitantes, de segunda a sexta-feira em horário diurno. O bloqueio foi adiado para outubro de 2026 em algumas regiões, mas é ativado com alertas laranja ou vermelho por poluição.

A partir de 1º de janeiro de 2025, as unidades de acomodação móveis, como autocaravanas e caravanas, estão excluídas do cálculo direto da renda cadastral. Os proprietários de campings e aldeias turísticas devem apresentar uma declaração de atualização cadastral até 15 de dezembro de 2025. O valor das áreas equipadas para pernoite aumenta 85%, e das não equipadas, 55%.

Parques de campismo, aldeias turísticas e agroturismos em Itália devem apresentar declarações cadastrais atualizadas até 15 de dezembro de 2025. A nova regulamentação exclui caravanas, autocaravanas e camper vans instaladas permanentemente do cálculo do rendimento cadastral.

A União Europeia alterou o regulamento das cartas de condução. A partir de 1 de novembro, a carta B permitirá conduzir autocaravanas e veículos comerciais com peso até 4.250 kg, desde que sejam elétricos, a hidrogénio, GPL ou gás natural e o condutor tenha a carta há pelo menos dois anos. A extensão do direito exigirá uma formação de pelo menos 7 horas.

A União Europeia alterou a regulamentação da carta de condução B, permitindo conduzir veículos até 4250 kg, em vez dos atuais 3500 kg. A nova regra, oficial desde 27 de outubro de 2025, aplica-se apenas a veículos com motorização alternativa (elétrico, hidrogénio, GPL ou gás natural), excluindo os a gasolina e diesel. Para aceder a esta extensão, é necessário ter a carta B há pelo menos dois anos e provavelmente um curso de formação de 7 horas. Itália e Alemanha não implementarão as alterações antes de 2028 ou 2029.