Les autorités de plusieurs régions touristiques espagnoles imposent des restrictions au stationnement et au bivouac des camping-cars, caravanes et fourgons aménagés. Cette mesure fait suite aux plaintes du secteur hôtelier local et aux problèmes de dommages environnementaux dans les espaces naturels protégés. Les arrêtés municipaux interdisent le stationnement sur les plages et dans les parcs naturels, avec des amendes pouvant atteindre 3 000 euros.

Le conseil municipal de La Oliva, aux îles Canaries, a rejeté une proposition visant à étudier la création d'une zone réglementée pour les caravanes et les camping-cars. L'initiative du Parti populaire demandait une étude de faisabilité technique, juridique et économique pour un stationnement désigné avec des services de base. La coalition au pouvoir a voté contre, invoquant la réglementation existante.

La municipalité de Dénia sur la Costa Blanca étudie l'introduction d'une application spéciale pour mieux contrôler le stationnement des fourgons aménagés et camping-cars. L'objectif est de gérer le nombre croissant de véhicules qui occupent les espaces publics et causent parfois des nuisances. L'appli permettrait d'enregistrer les emplacements et de contrôler la durée maximale de séjour pour limiter le camping sauvage.

La municipalité de Dénia développe une application pour enregistrer et contrôler la durée de stationnement des camping-cars. L'objectif est de faire respecter la limite de séjour de 24 à 48 heures et de réduire la pression sur l'espace public. Trois nouvelles aires de service pour la vidange des eaux usées sont également prévues.

Les hôteliers de Tenerife ont exhorté les autorités des Canaries à réguler d'urgence le stationnement des camping-cars et caravanes dans les espaces publics. On estime à environ 11 000 le nombre de propriétaires de ces véhicules dans l'archipel, certains les utilisant comme logement temporaire en raison de la crise du logement. Un cadre réglementaire commun pour toutes les municipalités est nécessaire, incluant des zones désignées avec accès aux égouts, à l'eau et à l'électricité pour éviter les problèmes sanitaires et les tensions sociales.

Les règles pour dormir dans les camping-cars et les fourgons aménagés diffèrent entre l'Espagne et le Portugal, avec un risque d'amendes. En Espagne, il est permis de dormir dans le véhicule s'il n'occupe pas d'espace supplémentaire et ne rejette pas de déchets, bien que les municipalités puissent l'interdire. Au Portugal, le stationnement pour la nuit n'est généralement autorisé que sur des aires désignées, avec une exception de 48 heures pour les camping-cars hors des zones naturelles protégées.

La hausse du tourisme en camping-car a provoqué une saturation des zones côtières de Galice. Plusieurs municipalités, dont O Grove, préparent des arrêtés pour interdire le stationnement nocturne des camping-cars et fourgons aménagés dans les espaces publics et naturels, le limitant aux aires désignées et aux campings. Les autorités locales qualifient la situation d'"invasion" et invoquent des problèmes écologiques, tandis que les associations du secteur jugent les mesures discriminatoires et demandent plus d'aires de services.

Le président d'une association hôtelière des Canaries appelle les autorités à réguler immédiatement l'usage chaotique des caravanes comme logement. Il indique qu'en raison de la crise du logement, environ 11 000 personnes sont contraintes de vivre dans des caravanes, souvent dans des espaces publics sans services de base. Il avertit que sans régulation, la situation pourrait échapper à tout contrôle, comme cela s'est produit auparavant avec les locations saisonnières.

En Espagne, des associations de résidents vivant en permanence dans des caravanes émergent, créant des défis pour l'urbanisme et la coexistence entre voisins. Ces communautés forment des établissements permanents, contredisant l'objectif initial des caravanes comme logement temporaire. Les autorités locales sont confrontées à la nécessité de réguler ces établissements, qui apparaissent souvent en périphérie des villes.

Les propriétaires de fourgons aménagés convertis à partir de véhicules utilitaires pensent souvent à tort pouvoir rouler à la vitesse d'une voiture particulière. La loi impose à ces véhicules, immatriculés comme utilitaires, de respecter une limite de 90 km/h sur autoroute et 80 km/h sur route, au même titre que les poids lourds. Un excès de vitesse, par exemple à 121 km/h, peut entraîner une amende de 300 euros et la perte de 2 points sur le permis.

Les autorités des Îles Canaries ont instauré de nouvelles règles pour les touristes en camping-car. Les modifications concernent le stationnement de nuit et l'utilisation des infrastructures publiques. La réglementation vise à gérer l'afflux croissant de véhicules de loisirs.

Une travailleuse saisonnière dans la vallée de Tena (Huesca) vit dans son camping-car en raison des loyers élevés. La police locale lui a demandé de partir, l'accusant de camping illégal, bien que la loi autorise les nuitées dans un véhicule s'il est correctement stationné et non installé.

En Espagne, la Garde civile a tenté de verbaliser une femme vivant dans un camping-car, affirmant qu'un stationnement prolongé équivalait à du camping. Cependant, selon l'instruction DGT PROT 2023/14, le stationnement n'est pas considéré comme du camping si le véhicule n'utilise pas de stabilisateurs, n'occupe pas d'espace supplémentaire et ne rejette pas de fluides. Le seul argument de la patrouille était la durée du séjour —plus d'un mois et demi—, ce qui n'est pas mentionné dans la réglementation.

Depuis le 1er janvier 2026, une norme rendant obligatoire l'utilisation de balises V-16 lors d'arrêts sur le bord de la route est entrée en vigueur en Espagne. Une étude indépendante a désigné le modèle Help Flash IoT+ comme ayant l'intensité lumineuse effective la plus élevée, dépassant 290 candelas, soit 625 % de plus que le minimum légal de 40 candelas. Cette visibilité accrue est jugée particulièrement cruciale pour les grands véhicules comme les caravanes et les camping-cars.

La réglementation espagnole sur les camping-cars a supprimé l'ambiguïté entre bivouac et camping depuis l'été 2023. Il est désormais légal de dormir dans le véhicule stationné si aucun équipement n'est déployé à l'extérieur, mettant fin aux amendes arbitraires. Ce changement reflète la croissance du secteur après la pandémie et réduit les préjugés sociaux envers les voyageurs.

Les autorités espagnoles rappellent les limitations de vitesse spécifiques aux véhicules de loisirs pendant les fêtes de Noël. Les contrôles radars mobiles sont renforcés. Les camping-cars de plus de 3.500 kg et les voitures avec remorque ont des vitesses maximales réduites. Les amendes peuvent atteindre 600 euros et entraîner un retrait de points.

Depuis 2023, dormir dans un camping-car ou un van aménagé en Espagne n'est pas considéré comme du camping si aucun élément supplémentaire n'est déployé à l'extérieur du contour du véhicule. Cependant, la nuitée est interdite dans la plupart des parcs nationaux pour protéger les écosystèmes, bien que certains, comme les Picos de Europa, disposent d'aires désignées, payantes et gratuites. Pour planifier un itinéraire, il est recommandé d'utiliser des applications et des cartes spécialisées, telles que Park4Night ou la carte de la Fédération espagnole des associations de camping-caristes (FEAA).

Les autorités espagnoles renforceront le contrôle du stationnement et du bivouac des camping-cars hors des aires désignées à partir du 1er janvier 2026, notamment dans les régions touristiques côtières. Des amendes allant jusqu'à 1 500 euros sont prévues dans des municipalités comme Palma de Majorque pour le camping non autorisé. La réglementation, qui varie selon la municipalité, distingue un simple stationnement de l'installation d'éléments de campement.

Le parking de La Cantera à Alicante est devenu une zone improvisée pour caravanes et camping-cars en raison de l'absence d'aires officielles avec services dans la ville. Des voyageurs de divers pays européens utilisent le lieu pour des séjours de plusieurs jours, guidés par des applications comme Park4night. La mairie étudie le problème, mais aucune solution n'est en place, et la seule aire officielle à Playa de San Juan a été fermée en 2021.