Власти некоторых туристических регионов Испании вводят ограничения на парковку и ночевку в автодомах, кемперах и караванах. Это связано с жалобами местного бизнеса и проблемами экологического ущерба в природных зонах. Муниципальные правила запрещают стоянку на пляжах и в охраняемых парках, а нарушителям грозят штрафы до 3000 евро.

Муниципальный совет Ла-Оливы на Канарских островах отклонил предложение об изучении создания специальной зоны для караванов и автодомов. Инициатива, выдвинутая Народной партией, предусматривала технико-экономическое и правовое обоснование для организации парковок с базовыми услугами. Против проголосовала правящая коалиция, сославшись на существующие правила.

Муниципалитет Дении на Коста-Бланке изучает возможность внедрения специального приложения для контроля парковки кемперов и автодомов. Цель — регулировать растущее количество транспортных средств, которые занимают общественные места и иногда создают неудобства. Приложение позволит регистрировать стоянки и контролировать максимальное время парковки, чтобы сократить число нарушений.

Муниципалитет Дении разрабатывает приложение для регистрации и контроля времени парковки автодомов. Цель — обеспечить соблюдение лимита в 24–48 часов и снизить нагрузку на общественные пространства. Параллельно планируется создать три сервисные площадки для слива сточных вод.

Организация отельеров Тенерифе призвала власти Канарских островов срочно урегулировать парковку автодомов и караванов в общественных местах. По оценкам, на островах около 11 000 владельцев такой техники, часть из которых использует её как временное жильё из-за жилищного кризиса. Требуется единый регламент для муниципалитетов, предусматривающий создание оборудованных стоянок с доступом к канализации, воде и электричеству.

Нормы ночёвки в автодомах и кемперах в Испании и Португалии различаются, что грозит штрафами. В Испании ночевать в транспортном средстве разрешено, если оно не занимает дополнительную площадь и не сливает отходы, но местные власти могут вводить запреты. В Португалии ночёвка в основном разрешена только на специальных площадках, с исключением для автодомов на 48 часов вне охраняемых природных зон.

Рост популярности кемпинга в Галисии привёл к переполненности прибрежных зон. Несколько муниципалитетов, включая О-Грове, готовят постановления о запрете ночёвки в кемперах на общественных и природных территориях, разрешая её только в специально отведённых зонах и кемпингах. Местные власти называют ситуацию "вторжением" и ссылаются на экологические проблемы, в то время как ассоциации автодомов считают такие меры дискриминационными и предлагают увеличить количество оборудованных стоянок.

Президент гостиничной ассоциации Канарских островов призывает власти немедленно регулировать хаотичное использование караванов как жилья. По его словам, из-за жилищного кризиса около 11 000 человек вынуждены жить в караванах, часто в общественных местах без базовых услуг. Он предупреждает, что без регулирования ситуация может выйти из-под контроля, как ранее с краткосрочной арендой.

В Испании возникают ассоциации жителей, постоянно проживающих в караванах, что создаёт проблемы для городского планирования и соседского сосуществования. Эти сообщества формируют постоянные поселения, что противоречит первоначальному назначению караванов как временного жилья. Местные власти сталкиваются с необходимостью регулирования таких поселений, которые часто возникают на окраинах городов.

Владельцы кемперов, переоборудованных из грузовых фургонов, часто ошибочно полагают, что могут ездить со скоростью легкового автомобиля. По закону такие транспортные средства, будучи зарегистрированными как грузовые, должны соблюдать лимит в 90 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на обычных дорогах, как и грузовики. Превышение скорости, например, до 121 км/ч, грозит штрафом в 300 евро и потерей 2 баллов.

Власти Канарских островов ввели новые правила для туристов на автодомах. Изменения касаются мест парковки и ночевки, а также использования инфраструктуры. Правила направлены на регулирование растущего потока автотуристов.

Временная работница в долине Тена (Уэска) живет в своем кемпере из-за высоких цен на аренду жилья. Местная полиция потребовала, чтобы она уехала, обвинив в нелегальном кемпинге, хотя закон разрешает ночевку в транспортном средстве, если оно правильно припарковано и не развернуто.

В Испании гражданская гвардия попыталась оштрафовать женщину, живущую в кемпере, заявив, что длительная стоянка приравнивается к кемпингу. Однако закон PROT 2023/14 чётко разделяет эти понятия, разрешая ночёвку в транспортном средстве, если оно не занимает дополнительную площадь и не сливает отходы.

С 1 января 2026 года в Испании вступила в силу норма об обязательном использовании световых сигнализаций V-16 при остановке на дороге. Независимое исследование показало, что модель Help Flash IoT+ имеет самую высокую эффективную световую интенсивность — более 290 кандел, что на 625% превышает установленный законом минимум. Эта повышенная видимость особенно важна для крупногабаритных транспортных средств, таких как караваны и кемперы.

С лета 2023 года в Испании вступил в силу закон, чётко разделяющий ночёвку и кемпинг в рекреационных транспортных средствах. Теперь спать внутри припаркованного автодома или фургона разрешено, если не занимать дополнительное место и не сливать жидкости наружу. Ранее из-за неоднозначных норм и предубеждений владельцев автодомов часто штрафовали, в то время как ночёвка в обычном автомобиле оставалась без внимания.

В рождественский период на дорогах Испании находится более 20 тысяч кемперов и автодомов. Штрафной порог скорости для них зависит от типа и массы транспортного средства: автодома до 3,5 тонн следуют общим лимитам, а более тяжёлые или переоборудованные из грузовых фургонов — ограничены 90 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на обычных дорогах. Для автомобилей с прицепом любого типа действует лимит в 90 и 80 км/ч соответственно. Превышение скорости более чем на 80 км/ч вне города может квалифицироваться как уголовное преступление.

С 2023 года ночёвка в автодоме или кемпере в Испании не считается кемпингом, если не используются дополнительные элементы за пределами контура транспортного средства. Однако в большинстве национальных парков ночёвка запрещена для защиты экосистем, хотя в некоторых, например, в Пикос-де-Эуропа, существуют специально оборудованные платные и бесплатные зоны. Для планирования маршрута рекомендуется использовать специализированные приложения и карты, такие как Park4Night или карту Испанской федерации ассоциаций автодомовладельцев (FEAA).

Власти некоторых регионов Испании планируют усилить контроль за парковкой и ночёвками в автодомах вне специальных зон с 1 января 2026 года. В популярных туристических районах, особенно на побережье, за несанкционированную стоянку могут выписывать штрафы, в отдельных случаях достигающие 1500 евро. Правила различаются в зависимости от муниципалитета, что требует от путешественников более тщательного планирования маршрутов.

Парковка Ла-Кантера в Аликанте превратилась в стихийную стоянку для караванов и автодомов из-за отсутствия в городе официальных площадок с услугами. Путешественники из разных стран Европы используют это место для ночевок на несколько дней, ориентируясь на приложения вроде Park4night. Муниципалитет изучает проблему, но пока решения нет, а единственная официальная стоянка в Плайя-де-Сан-Хуан была закрыта в 2021 году.