Worpswede: Las primeras autocaravanas inician la temporada en el puerto de Hamme

La empresa alemana SOD ha presentado una autocaravana basada en el camión Mercedes-Benz Arocs. El vehículo mide 6,5 m de largo, pesa unas 33 toneladas y cuenta con un motor diésel de 6 cilindros y 15,6 litros que desarrolla 580 CV con tracción 6x6. La unidad, fabricada a medida, tiene un coste estimado de 2–3 millones de euros.

La carga útil suele ser un factor crítico para las furgonetas camper con una masa máxima autorizada de 3,5 toneladas, donde solo pueden quedar 300–400 kg para pasajeros, equipaje y bicicletas. El artículo presenta 12 modelos de furgonetas camper con una reserva de carga útil superior a 750 kg, una ventaja significativa para familias y viajeros con bicicletas eléctricas.

Volkswagen ha presentado la quinta generación actualizada del Caddy, incluida la versión California para campers. El modelo cuenta con un rediseño, propulsores híbridos con una autonomía eléctrica de hasta 122 km y un interior modular. La producción se realiza en la planta de Poznań, Polonia.

Una colisión entre una autocaravana y un camión provocó el cierre total de la carretera federal B 31 cerca de Falkensteig. El accidente ocurrió el 9 de abril cuando un conductor de autocaravana de 71 años se desvió al carril contrario y chocó con un camión. Ambos conductores y una pasajera de la autocaravana resultaron ilesos, pero los daños se estiman en más de 15.000 euros. El tráfico se detuvo para la investigación del accidente y la recuperación de los vehículos.

Se han implementado normas de aparcamiento provisionales para autocaravanas en Bernkastel-Kues, en el Mosela, hasta el 31 de diciembre de 2026. Ahora se permite estacionar en Moselvorgelände y parcialmente en Nikolausufer, pero se prohíbe pernoctar entre las 22:00 y las 6:00. Los cambios se produjeron tras las quejas de turistas por la falta de plazas de aparcamiento legales en la ciudad.

En Chemnitz, las plazas de aparcamiento designadas por la ciudad para autocaravanas permiten solo estacionar, no pernoctar, lo que contradice el objetivo original de atraer turistas. CDU/FDP critican la solución como "a medias", señalando la falta de espacios para estancias de varios días y el conflicto con el aparcamiento de coches. Se considera preferible un sitio alternativo cerca del complejo de deportes de hielo, mientras que el espacio libre propuesto en Augustusburger Straße genera dudas por su ubicación entre una línea ferroviaria y una carretera principal.