Downtown DC — VanSky 96 (Ideal)

Um proprietário de um Ford Maverick Lariat Hybrid AWD 2025 com o pacote 4K Tow rebocou um trailer de eixo único com peso seco de 3014 libras em estradas de 55 mph. Após adicionar 450 libras de carga ao trailer e 200 libras na caçamba da picape, a combinação total se aproximou dos limites do veículo. O peso da lança de 355 libras, próximo ao máximo de 400 libras, levantou preocupações sobre o uso de um engate de distribuição de peso devido à construção monobloco do Maverick. O proprietário optou por um kit de barra estabilizadora.

Um proprietário de GMC Sierra EV rebocou um Airstream de 28 pés de Brooklyn a Somerville, Massachusetts, 224 milhas, sem parar para recarregar, chegando com 14% de bateria restante. A viagem foi feita a uma velocidade média de 60-65 mph. A autonomia estimada de reboque com bateria cheia é de aproximadamente 260 milhas. O resultado destaca as capacidades das picapes elétricas com baterias grandes ao rebocar reboques aerodinâmicos.

O único exemplar de uma caravana projetada pelo engenheiro-chefe da General Motors Elias J. Premo em 1938 está à venda no eBay por 27 600 euros. Usada apenas cinco vezes pela família, ficou armazenada num hangar durante décadas.

Um estudo da Newsweek mostrou que o custo médio de um fim de semana de acampamento em parques nacionais dos EUA varia de $218 a $439. O Parque Nacional Grand Teton, em Wyoming, é o mais caro ($439), seguido pelo Olympic, em Washington ($369). Os mais acessíveis incluem Hot Springs, no Arkansas ($218), e Great Smoky Mountains ($240).

A cidade de Clarinda, Iowa, realizou uma cerimônia de inauguração do novo parque para autocaravanas e parque para cães no Lago Schenck. O parque oferece 15 locais com conexões de água e eletricidade, uma fogueira e uma mesa de piquenique, disponíveis por ordem de chegada a 20 dólares por noite. Há instalações de chuveiro e banheiro. Planos futuros incluem uma cerca de trilhos e mais mesas de piquenique.

A Rossmönster apresentou dois modelos de campers off-road: o Baja Plus sobre chassis Ford F-550 ou Ram 5500 e o Baja Trail 72 baseado num Ford F-350. O Baja Plus foca-se na autonomia prolongada e conforto, com suspensão LiquidSpring, 257 litros de água e até 1620 Ah de bateria. O Baja Trail 72 é projetado para off-road de alta velocidade, com 80% dos seus componentes fornecidos pela Extreme Motorsports, incluindo suspensão dianteira reforçada e gaiola traseira.