Schlafen im Auto trifft Chinas Hotels · VanLife Weekly Nr. 32
In China drückt das Schlafen im Auto die Hotelerlöse um 8,2 %. Dazu: E-Camper Nissan Interstar-e Relax für 89.900 Euro und Nachtverbot in Llandudno.
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Ein Barrel Brent kostet jetzt ≈ für . Wir zeigen den ganzen Weg: den Chart, was aus einem Barrel entsteht und wie viel Raffination wirklich kostet.
Aktueller Preis — Brent/WTI-Futures (Yahoo Finance) mit Stand 12 August 2026. Der offizielle EIA-Spot wird mit 2–6 Tagen Verzögerung veröffentlicht; die Kosten werden aus dem aktuellen Preis neu berechnet.
Preis pro Barrel · offizieller Spot (EIA), gestrichelt = Futures
Quelle: EIA Open Data (offizieller Spot, Historie) + Brent/WTI-Futures von Yahoo Finance für aktuelle Daten. Der EIA-Spot wird mit 2–6 Tagen Verzögerung veröffentlicht.
Standardmäßig — ein globaler Median. Wechseln Sie zur Methodik eines bestimmten Landes: Zahlen und Währung werden automatisch neu berechnet.
Kosten = der dem Produkt zugerechnete Anteil der Rohölkosten + Raffination (Destillation, Cracken, Entschwefelung) + Logistik und Lagerung. Vor Verbrauchsteuer, MwSt. und Handelsmarge — diese variieren stark je nach Land und kommen an der Tankstelle hinzu. Die Schätzung ist gemittelt; die reale Zahl hängt von der Rohölsorte, der Raffineriekonfiguration und der Region ab. 1 US-Gallone = 3,785 L.
Die Kosten werden automatisch aus dem aktuellen Ölpreis neu berechnet. Delta über 24 Stunden. Vor Steuern und Verbrauchsteuer.
Das Hauptziel ist, die Herstellungskosten des Kraftstoffs zu zeigen: wie viel die Produktion von einem Liter kostet, vor Steuern und Verbrauchsteuer. Ein einziges Barrel liefert 9 Produkte auf einmal. Tippen Sie auf eine beliebige Etage, um aufzuklappen, wie viel ihre Herstellung kostet.
Kosten = der dem Produkt zugerechnete Anteil der Rohölkosten + Raffination (Destillation, Cracken, Entschwefelung) + Logistik und Lagerung. Vor Verbrauchsteuer, MwSt. und Handelsmarge — diese variieren stark je nach Land und kommen an der Tankstelle hinzu. Die Schätzung ist gemittelt; die reale Zahl hängt von der Rohölsorte, der Raffineriekonfiguration und der Region ab. 1 US-Gallone = 3,785 L.
Die Reihenfolge der Etagen verläuft grob von leicht zu schwer. Einige Produkte (Koks, Bitumen, Öle, Kunststoff) werden aus dem Schwerrückstand durch zusätzliche Verarbeitung gewonnen. Durchschnittliche Raffinerieausbeute laut EIA-Daten.
Durchschnittlicher Tankstellenpreis ( · ) ≈ . Unten — wie viel davon Rohöl, Raffination, Logistik und Steuern sind. ()
Ein geschätztes Marktmodell: der Rohölanteil aus dem aktuellen Brent-Preis, Raffination und Logistik aus der Methodik, Steuer als Rest (Endpreis − Kosten). Nicht die buchhalterischen Kosten einer bestimmten Raffinerie und keine Prognose.
Aus vier Teilen: Rohöl (zum Brent/WTI-Preis), Raffination, Logistik mit Handelsmarge sowie Verbrauchsteuer und MwSt. Vor Steuern ist die Herstellung der kleinere Teil; Steuern machen oft den größeren Anteil aus.
Vor Steuern ist es der Rohölanteil (Barrelpreis ÷ 159 L ÷ USD-Kurs) plus etwa 0,20 € pro Liter für Raffination und Logistik. Das Tool berechnet den genauen Wert live aus dem aktuellen Brent- oder WTI-Preis.
Je nach Land: Verbrauchsteuer ist ein fester Betrag pro Liter, MwSt. ein Prozentsatz des Preises. In EU-Ländern übersteigen die Steuern oft die Hälfte des Tankstellenpreises. Das Tool zeigt die Aufteilung je Land.
Ein Barrel (etwa 159 L) liefert gleichzeitig Benzin, Diesel, Kerosin, Heizöl, Flüssiggas, Schmierstoffe, Bitumen, Petrolkoks und Petrochemie. Die größten Anteile sind Benzin und Diesel.
Höhere Oktanzahl (ROZ 98/100 statt 95) erfordert mehr Reformierung und Additive, daher kostet die Herstellung einige Cent mehr pro Liter. An der Tankstelle ist der Abstand wegen der Marge größer.
Rohöl ist der Rohstoffanteil der Kosten: Rohöl pro Liter = Barrelpreis ÷ 159 ÷ USD-Kurs. Steigt der Ölpreis, steigt die Herstellung, doch Steuern und Marge dämpfen den Effekt an der Tankstelle.
Nach der Eröffnung der Sindopyeongdae-Brücke, die die Inseln Sindo und Yeongjongdo verbindet, wurde der Fährbetrieb eingestellt, und der Terminal Sindo im Landkreis Ongjin, Incheon, hat sich zu einem Freizeitgebiet entwickelt. Nachts parken dort Wohnmobile und andere Fahrzeuge, während Angler vor der Kulisse des Incheon International Airport und der Lichter von Yeongjongdo angeln. Die Behörden erwägen, das Gelände offiziell für Camping und Angeln zu erschließen und dabei Sicherheits- und Abfallfragen zu klären.
Der 35-jährige Energieeffizienz-Ingenieur Rémi Boukli kaufte einen gebrauchten Renault Trafic und baute ihn in etwa acht Monaten zu einem Camper für Reisen ohne Buchung von Unterkünften aus. Das Projekt kostete inklusive Fahrzeugkauf rund 20.000 Euro. Die Arbeiten umfassten das Entfernen von Fliesenkleber, den Einbau von Fenstern, Dämmung, Möbeln, Solarpaneelen und die französische VASP-Zertifizierung.
Im Jahr 2026 boomt das Segment der Wohnmobile mit neuen Elektromodellen von Hyundai, Kia und Volkswagen sowie zahlreichen Umbauten und Zubehör-Kits von Drittanbietern. Traditionelle Plattformen wie der Mercedes Sprinter und der Ram ProMaster bleiben beliebt.
Der deutsche Hersteller Laske Expedition hat das Turtle E410 vorgestellt, ein geländegängiges Wohnmobil auf Basis des Iveco Daily 4x4. Das Modell verfügt über ein aufstellbares Dach, ausziehbare Sektionen, einen 180-PS-Turbodiesel, drei Differenzialsperren und eine Lithiumbatterie mit 400 Ah. Der Verkauf beginnt nach der Premiere auf einer Offroad-Messe in Bad Kissingen, der Preis startet bei 345.000 Euro.
Der deutsche Hersteller Vario hat das Modell Perfect 1200 QS Platinum auf Basis eines Mercedes-Benz Actros 2553 LLL vorgestellt. Das Wohnmobil ist 12 Meter lang, 2,55 Meter breit und 3,99 Meter hoch und hat eine zulässige Gesamtmasse von 26.000 kg. Angetrieben wird es von einem 12,8-Liter-Dieselmotor mit 530 PS. Das Fahrzeug verfügt über vier ausfahrbare Sektionen, die die Wohnfläche auf 32–35 Quadratmeter erweitern, und eine Heckgarage, die einen Porsche 911 aufnehmen kann. Der Grundpreis in Deutschland beträgt 1,85 Millionen Euro netto (über 2,2 Millionen Euro brutto). Erforderlich ist ein Führerschein der Klasse C.
Die Bauern Laëtitia und Pascal Dehosse aus Grigneuseville, Seine-Maritime, haben begonnen, Wohnmobile zu vermieten. Sie haben zwei Fahrzeuge angeschafft, die mit Küche, Warmwasserdusche, Solarpaneelen und Optionen wie Toilette und Fahrradträger ausgestattet sind. Laut den Besitzern sind die Wohnmobile nicht größer als ein großes Auto, was das Parken erleichtert und zusätzliche Mautkosten vermeidet. Die Vermietung ist für Paare, Freunde und Familien verfügbar.
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