Xiaomi entra en el mercado camper con la marca SkyNomad · VanLife Weekly nº28
Xiaomi lanza la marca SkyNomad y entra en el mercado camper. También: Tokyo Camping Car Show y el cierre del 80 % de fabricantes de caravanas en Turquía.
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Un barril de Brent cuesta ahora ≈ por . Desglosamos todo el recorrido: el gráfico, qué sale de un barril y cuánto cuesta realmente el refinado.
Precio en vivo — futuros Brent/WTI (Yahoo Finance) a fecha de 13 julio 2026. El spot oficial de la EIA se publica con un retraso de 2 a 6 días; el coste se recalcula a partir del precio en vivo.
Precio por barril · spot oficial (EIA), discontinua = futuros
Fuente: EIA Open Data (spot oficial, histórico) + futuros Brent/WTI de Yahoo Finance para fechas recientes. El spot de la EIA se publica con un retraso de 2 a 6 días.
Por defecto, una mediana global. Cambia a la metodología de un país concreto: las cifras y la moneda se recalculan automáticamente.
Coste = la parte del coste del crudo atribuida al producto + refinación (destilación, craqueo, desulfuración) + logística y almacenamiento. Antes del impuesto especial, el IVA y el margen minorista, que varían mucho según el país y se añaden en el surtidor. La estimación está promediada; la cifra real depende del tipo de crudo, la configuración de la refinería y la región. 1 galón EE. UU. = 3,785 L.
El coste se recalcula automáticamente a partir del precio actual del petróleo. La variación es sobre 24 horas. Antes de impuestos e impuestos especiales.
El objetivo principal es mostrar el coste de producción del combustible: cuánto cuesta producir un litro, antes de impuestos e impuestos especiales. Un solo barril rinde 9 productos a la vez. Toca cualquier planta para desplegar cuánto cuesta su producción.
Coste = la parte del coste del crudo atribuida al producto + refinación (destilación, craqueo, desulfuración) + logística y almacenamiento. Antes del impuesto especial, el IVA y el margen minorista, que varían mucho según el país y se añaden en el surtidor. La estimación está promediada; la cifra real depende del tipo de crudo, la configuración de la refinería y la región. 1 galón EE. UU. = 3,785 L.
El orden de las plantas va aproximadamente de ligero a pesado. Algunos productos (coque, betún, aceites, plástico) se obtienen del residuo pesado mediante procesamiento adicional. Rendimiento medio de refinería según datos de la EIA.
Precio medio en surtidor ( · ) ≈ . Abajo — cuánto es crudo, refino, logística e impuestos. ()
Un modelo de mercado estimado: la parte del crudo proviene del precio actual del Brent, la refinación y la logística de la metodología, el impuesto como residuo (precio minorista − coste). No es el coste contable de una refinería concreta ni una previsión.
De cuatro partes: petróleo crudo (al precio Brent/WTI), refinación, logística con margen minorista, más impuesto especial e IVA. Antes de impuestos el coste de producción es la parte menor; los impuestos suelen ser la mayor.
Antes de impuestos es la parte del crudo (precio del barril ÷ 159 L ÷ tipo USD) más unos 0,20 € por litro de refinación y logística. La herramienta recalcula la cifra exacta en vivo con el precio actual de Brent o WTI.
Depende del país: el impuesto especial es una cantidad fija por litro, el IVA un porcentaje del precio. En la UE los impuestos suelen superar la mitad del precio en surtidor. La herramienta muestra el desglose por país.
Un barril (unos 159 L) rinde a la vez gasolina, diésel, queroseno, fuelóleo, GLP, lubricantes, betún, coque de petróleo y petroquímica. Las mayores partes son gasolina y diésel.
Un mayor octanaje (RON 98/100 frente a 95) requiere más reformado y aditivos, por lo que producir cuesta unos céntimos más por litro. En el surtidor la diferencia es mayor por el margen.
El crudo es la parte de materia prima del coste: crudo por litro = precio del barril ÷ 159 ÷ tipo USD. Cuando sube el petróleo, sube el coste de producción, pero impuestos y margen amortiguan el efecto en el surtidor.
En Alemania se vende una Volkswagen Grand California 600 de 2023 con 38 000 km por 59 900 €, unos 20 000 € menos que una unidad nueva. Equipa motor diésel de 177 CV, cambio automático de 8 marchas, asistentes de conducción completos y cuatro plazas para dormir.
El cuerpo del ciudadano suizo Alexander Johannes Moor fue encontrado sin vida en una autocaravana en la provincia turca de Şanlıurfa, en el sureste del país. El hombre de 47 años viajaba con su familia; cuando sus familiares regresaron a la autocaravana tras visitar el centro de la ciudad, lo hallaron inconsciente. Los servicios de emergencia confirmaron su fallecimiento. La policía acordonó la zona e inspeccionó el vehículo. El cadáver fue trasladado al Instituto de Medicina Forense de Şanlıurfa para una autopsia que determine la causa de la muerte. Las autoridades no han emitido información oficial sobre las causas y la investigación continúa.
En el parking Bernat Alzina de Es Migjorn (Menorca), una autocaravana estacionada en horizontal ocupó cuatro plazas de vehículos en batería, lo que ha provocado quejas de algunos vecinos. Se ha creado una cierta alergia a las caravanas, a veces injustificada, aunque para evitarla deberían cumplir las normas.
Un vecino de Västerås fue multado con 1.500 coronas suecas por conducir un conjunto de coche y caravana que superaba el peso total máximo permitido para su permiso de conducir B. La policía verifica los pesos máximos registrados, no la carga real, lo que puede causar infracciones incluso si el coche puede remolcar la caravana.
Changan, a través de su filial Chongqing Changan Kuayue Commercial Vehicle Co., Ltd., ha presentado una solicitud ante el MIIT de China para un nuevo modelo de autocaravana híbrida enchufable (CKS5042XLJX9RD01REEV). El vehículo incorpora una batería de fosfato de hierro y litio de CATL y un motor generador de gasolina de 1,5 litros (H15RC) de Chongqing Xiaokang Power. La longitud de la carrocería no supera los 6 metros, lo que permite conducirla con un permiso C1. Las opciones de capacidad de pasajeros son 2, 4 o 6 personas. La velocidad máxima es de 90 km/h. La solicitud marca la entrada de Changan en el segmento de autocaravanas híbridas.
Un accidente fatal ocurrió el lunes por la mañana en la US93 al norte de Arco, Idaho. Un GMC Yukon 2000 no cedió el paso a una casa rodante Allegro 2022 que viajaba hacia el sur. El conductor de la casa rodante, un hombre de 73 años de Oak View, California, resultó ileso. Ambos ocupantes del SUV—un hombre de 61 años de Challis y una mujer de 58 años de Arco—fallecieron en el lugar. La carretera estuvo cerrada en ambos sentidos para investigación.
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