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Législation
Un couple marié de Neustadt a demandé l'annulation du permis de construire pour une Tiny House dans leur voisinage. Le permis a été délivré début 2024 et est valable jusqu'au 30 avril 2030. Le comité juridique de la ville a pris une première décision à ce sujet.
Les propriétaires de camping-cars et de caravanes équipés d'une installation au GPL doivent faire contrôler leur système tous les deux ans et après toute réparation. Depuis mi-juin 2025, une preuve du bon fonctionnement du système de chauffage, de cuisson et de réfrigération est exigée. Les amendes pour non-respect de cette obligation vont de 15 à 80 euros. Le contrôle dure de 20 à 45 minutes et coûte entre 40 et 80 euros.
Dans le sud de Mettmann, les camping-cars, les véhicules utilitaires et les stationnements de longue durée bloquent les rues. L'administration municipale propose une zone de gestion du stationnement avec une durée maximale de trois heures et un permis annuel pour les résidents à 75 euros. La proposition sera présentée au comité d'urbanisme le 2 juin. Auparavant, les résidents s'étaient plaints des camping-cars garés en permanence, mais une interdiction totale a été jugée juridiquement impossible à appliquer.
Les propriétaires de camping-cars et de caravanes doivent faire contrôler l'installation de gaz tous les deux ans. Le non-respect expose à des amendes de 15 à 80 euros et augmente les risques de fuites ou d'incendies. Le contrôle dure 20 à 45 minutes et coûte entre 40 et 80 euros. Depuis mi-juin, une preuve de contrôle est exigée lors des inspections.
En Allemagne et en Europe, différentes règles s'appliquent aux camping-cars, fourgons aménagés et caravanes concernant la circulation, le stationnement de nuit et la vie quotidienne en camping. Les véhicules de plus de 3,5 tonnes nécessitent un permis de conduire de classe C1, et sur les autoroutes allemandes, une limitation de vitesse de 100 km/h s'applique souvent. Stationner pour une nuit afin de récupérer sa capacité de conduire est légal, mais déployer un auvent ou une table constitue du camping sauvage illégal. La Suède et la Norvège ont un droit d'accès public, tandis que l'Espagne, la Croatie et le Portugal luttent activement contre le camping sauvage.
Le conseil municipal de Geisingen a approuvé une augmentation du tarif de nuit sur l'aire de camping-cars de la zone de loisirs Danuterra, passant de 14 à 16 euros à compter du 1er janvier 2028. La décision est justifiée par les investissements à venir, notamment l'installation de nouvelles bornes de recharge. En 2023, le site de 37 places a enregistré un record de 7 150 nuitées, suivi d'une légère baisse à 6 800 en 2025.
En Allemagne, les propriétaires de camping-cars et caravanes doivent faire contrôler leur installation gaz tous les deux ans. Ne pas respecter ce délai peut entraîner une amende. Le contrôle dure 20 à 45 minutes et coûte entre 40 et 80 euros. Les détendeurs, tuyaux et bouteilles de gaz doivent être remplacés tous les 10 ans.
Un cabinet d'avocats a déposé une plainte collective contre Volkswagen. Il est allégué que les toits surélevés des fourgons VW émettent des substances nocives pour la santé. Deux anciens cadres ont également déposé des plaintes, invoquant du harcèlement moral après des avertissements internes.
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Depuis juin 2025, les propriétaires de camping-cars et caravanes équipés de gaz doivent faire contrôler leur installation G607 tous les deux ans. En cas d'oubli, une amende de 15 à 80 euros et un risque accru de fuites et d'incendies.
La ville de Weißenburg, en Allemagne, élabore de nouvelles réglementations pour l'aire de stationnement des camping-cars sur la place Kirchweihplatz en raison de l'augmentation des occupations de longue durée. Le plan prévoit l'introduction de permis de stationnement pour les voyageurs afin de limiter la durée du séjour et de libérer de l'espace pour les touristes.
La commune de Manching (Allemagne) a mis en place de nouvelles règles pour le parking 'Am Braunweiher', le divisant en zones pour camping-cars et voitures. La section nord est réservée exclusivement aux camping-cars, caravanes et véhicules tracteurs, tandis que la zone sud reste gratuite pour les voitures. Une durée maximale de stationnement de 72 heures s'applique aux deux zones. Les frais pour les camping-cars sont de 10 € par 24 heures, avec un tarif de courte durée (de 9 h à 17 h) de 4 € pour jusqu'à 4 heures. La mesure vise à résoudre le problème d'occupation des places pour camping-cars par les voitures et à garantir une infrastructure fiable.
La Cour fédérale des finances allemande (BFH) a statué qu'un camping-car coûteux peut être considéré comme un objet d'usage quotidien, exonérant ainsi le bénéfice de sa vente dans le délai spéculatif de l'impôt. La décision repose sur le fait que le camping-car a été acquis pour être utilisé et a subi une usure typique, son prix élevé n'étant pas un critère d'exclusion. La location partielle n'est pas non plus un obstacle à l'exonération.
La police de la circulation de Günzburg met en garde contre les risques de surcharge des camping-cars et des caravanes. Les attelages mal chargés provoquent souvent des accidents graves sur les autoroutes. En Autriche, une surcharge de seulement deux caisses de bière peut entraîner une interdiction de poursuivre le voyage. La police prévoit de répéter la campagne de prévention pour les campeurs l'année prochaine.
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Le cabinet Dr. Stoll & Sauer a déposé les premières plaintes contre Volkswagen en raison de la présence de benzène, styrène, formaldéhyde et xylènes dans l'habitacle du VW Grand California à toit en PRV. Les plaignants demandent réparation.
À Bartholomä (Allemagne), le conseil municipal a examiné les résultats de la réunion d'information citoyenne du 8 mai 2026 concernant le plan d'urbanisme « Amalienhof, 6e modification ». Environ 70 habitants ont soutenu la préservation du caractère de la zone, mais ont demandé une amélioration de la situation des stationnements. Le plan prévoit une limitation du poids à 2,5 tonnes, n'autorisant que les fourgons aménagés légers (ex. VW Bus ou Mercedes Sprinter) ; aucun emplacement n'est prévu pour les camping-cars plus grands. La prochaine étape est la mise à disposition du public, après quoi les observations des citoyens seront examinées et intégrées.
La commune bavaroise de Schliersee a développé un concept complet pour les camping-caristes. L'exploitant du camping, Christian Bremm, a créé un site web avec système de réservation où les clients peuvent payer le stationnement et recevoir la carte d'hôte numérique par e-mail. Un service de livraison de petits déjeuners (Semmelservice) a également été lancé sur l'aire de Spitzingsee. Les autorités prévoient d'aménager 17 places pour camping-cars sur la Seestraße avec toilettes et station de vidange, et d'installer des bornes de paiement affichant le taux d'occupation en temps réel.
L'Union européenne a adopté plusieurs mesures affectant les propriétaires de camping-cars. À partir de juillet 2026, tous les nouveaux véhicules, y compris les camping-cars, devront être équipés de systèmes de sécurité et d'aide à la conduite (comme la détection de fatigue, l'assistant de vitesse intelligent, la caméra de recul). Une augmentation de la limite de poids pour le permis B de 3,5 à 4,25 tonnes est en discussion, mais en Allemagne, elle n'est pas attendue avant novembre 2029. De plus, les règles concernant le tachygraphe sont clarifiées : il n'est obligatoire que pour les camping-cars de plus de 7,5 tonnes utilisés pour le transport de marchandises ou avec une remorque.
À Burscheid (Allemagne), on discute de l'extension des infrastructures pour camping-cars. La ville ne dispose que de quatre emplacements au Vitalbad, qui, selon l'administration, ne sont pas rentables : ils sont sous-utilisés et les investissements dans les raccordements (environ 20 000 €) ne sont pas justifiés avec un tarif allant jusqu'à 12,50 € par nuit. Les expériences dans les villes voisines (Bergisch Gladbach, Wermelskirchen) montrent une faible occupation et des cas de vandalisme. L'administration envisage d'accroître la publicité sur des portails spécialisés.
En Allemagne, plus d'un million de camping-cars sont immatriculés, et de nombreux propriétaires envisagent leur propre terrain pour le stockage. Selon l'expert d'ARAG Tobias Klingelhöfer, le stationnement temporaire d'une caravane dans le jardin est généralement autorisé. Cependant, si elle est utilisée de manière permanente comme espace de vie (par exemple, avec des raccordements électriques ou d'eau), un permis de construire peut être nécessaire. Les droits des voisins doivent également être pris en compte pour éviter les plaintes concernant l'ombre ou le bruit.
Le conseil municipal d'Ostfildern a examiné la création d'aires de stationnement collectif payantes pour camping-cars et caravanes. L'administration a identifié des sites potentiels mais a recommandé de ne pas les désigner pour l'instant en raison de contraintes urbanistiques, de conflits d'usage et de coûts d'aménagement élevés. Le sujet sera intégré dans une stratégie globale de gestion du stationnement, avec un premier projet impulsif dans une zone à forte pression de stationnement.
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