Inicio récord en el Canal de Göta: aumento de pernoctaciones en autocaravanas

Según Bilprovningen, el 31,1 % de las autocaravanas ligeras y el 22,3 % de las pesadas presentaron defectos. La causa principal son problemas en los frenos por almacenamiento prolongado. La peor tasa se registró en Jämtland (42,4 %), la mejor en Östergötland (22,5 %).

En Tenhult (Suecia), tras la quiebra de Hobby Fritid en enero de 2026, abre un nuevo negocio Tenhults Fritidscenter en las mismas instalaciones bajo nueva dirección. Inicialmente se contratan 5 empleados, y la oferta incluye autocaravanas Dethleffs, Laika, Knaus y Etrusco. Las matriculaciones de autocaravanas nuevas en Suecia en el primer trimestre de 2026 aumentaron un 85% respecto al mismo periodo del año anterior.

Tras cuatro años viajando en autocaravana, Johanna y Andrée Byanjo de Kungälv decidieron crear su propia área de estacionamiento para autocaravanas. Encontraron un antiguo campo de fútbol en Norrhult, cerca de la carretera 31, y abrieron Norrsunda ställplats. El lugar está diseñado para el estacionamiento de autocaravanas y ofrece servicios básicos para viajeros.

El municipio de Skellefteå ha publicado normas de estacionamiento para autocaravanas, caravanas y remolques. Un vehículo con remolque o caravana enganchado se considera un conjunto único y debe caber dentro de las plazas marcadas. Un remolque o caravana desenganchado se trata como un vehículo independiente y está sujeto a tasas de estacionamiento. Una autocaravana registrada como turismo clase II puede estacionar donde se permita a los turismos, salvo indicación contraria.

Según datos de Bilprovningen para 2025, el 31,4 % de las caravanas inspeccionadas presentaban defectos y el 21,3 % requerían una reinspección. Los problemas más comunes son en los sistemas de frenos y ruedas.

El gobierno sueco está revisando una propuesta para aumentar el límite de velocidad para los conjuntos de caravana de 80 km/h a 100 km/h. Se espera que el tema se presente al parlamento en septiembre. Las nuevas normas exigirían una inspección obligatoria del vehículo tractor y la caravana, incluyendo la relación de peso, la antigüedad de los neumáticos (máximo 6 años) y un acoplamiento de fricción. Un sistema similar ya funciona en Alemania.