Sinotruk de China presenta cinco nuevas furgonetas camper en la exposición de Pekín

El fabricante de autocaravanas New Giao RV pronostica una caída en la utilidad neta para 2025. La ganancia esperada oscila entre 31 y 40 millones de yuanes, lo que supone una disminución del 12-32% respecto al año anterior.

El fabricante chino de autocaravanas Newgenesis informó una caída del 12-32% en el beneficio neto para el ejercicio fiscal 2025. La disminución se atribuye a un descenso de las ventas en el mercado australiano por la inflación y el aumento de las tasas de interés, así como a mayores gastos operativos por la expansión de su red de tiendas propias.

Se ha presentado una autocaravana Clase B con una distribución de 'cocina y baño traseros'. La característica principal es la ubicación de la zona de cocina y el baño en la parte trasera del vehículo, liberando espacio central en la cabina. El diseño pretende crear una zona de vida más espaciosa dentro de un cuerpo compacto.

El fabricante de autocaravanas New Giao RV pronostica un beneficio neto de 31 a 40 millones de yuanes para el año fiscal 2025, un 12-32% menos que en 2024. La caída se atribuye a la desaceleración del mercado de autocaravanas, mayores costes de producción de un nuevo modelo de caravana todoterreno híbrida y el aumento de gastos por la expansión de su red de concesionarios.

El fabricante chino de autocaravanas Xinji Ao RV prevé un beneficio neto de entre 31 y 40 millones de yuanes para el ejercicio fiscal 2025, un descenso del 12-32% respecto a 2024. La caída se debe a una disminución inesperada de las ventas por la volatilidad macroeconómica, márgenes brutos negativos en nuevos modelos y mayores gastos de venta por la expansión de tiendas propias.

Xinji Ao RV pronostica una disminución en su beneficio neto anual. Las cifras preliminares indican un beneficio de 31 a 40 millones de yuanes para el año fiscal 2025, lo que supone una reducción del 12-32% respecto a 2024. El descenso se atribuye a la caída de la demanda de autocaravanas por la inestabilidad macroeconómica, los bajos márgenes de los nuevos modelos y el aumento de costes por la expansión de la red de concesionarios.