G50: conversión económica en autocaravana por 100 yuanes

El fabricante chino de autocaravanas Kangpai (Rongcheng) implementó una plataforma digital 'Cerebro Industrial' para optimizar la producción. El sistema, lanzado en 2025, integra datos de toda la cadena: desde el diseño hasta el servicio postventa. El plazo de entrega de autocaravanas se redujo de 35 días, y los costos de materias primas (acero galvanizado) bajaron mediante compras colectivas. La plataforma está abierta a pequeñas y medianas empresas del sector.

El fabricante chino de autocaravanas Compaks RV redujo su ciclo de entrega de 35 a 9–10 días tras adoptar la plataforma industrial Haier COSMOPlat. Toda la producción se ha digitalizado y estandarizado, permitiendo el seguimiento en tiempo real de cada etapa. Las exportaciones representan más del 90% de la producción, principalmente a Australia. Los ingresos de la empresa se multiplicaron varias veces en cinco años, y la producción de autocaravanas en Rongcheng alcanzó las 15.000 unidades en 2025, el 30% del total nacional.

Lei Jun, director ejecutivo de Xiaomi, afirmó que el modelo Pengcheng fue concebido como una vivienda móvil. El vehículo combina el aspecto y la maniobrabilidad de un SUV con la flexibilidad de distribución interior de una autocaravana. El espacio puede reconfigurarse para usarse como oficina personal, cafetería para dos, sala de reuniones para tres o zona de juegos para toda la familia.

El crossover Stelato G9 de BAIC y Huawei estará disponible para pedidos anticipados en China a partir del 5 de agosto. El vehículo cuenta con controles en color dorado, tres pantallas, tapicería de cuero y una tienda de campaña en el techo. Mide 5206 mm de largo con una distancia entre ejes de 3160 mm. La versión eléctrica con dos motores de 594 hp tiene una autonomía de más de 700 km, mientras que la híbrida alcanza hasta 1300 km. El crossover puede vadear agua de 900 mm de profundidad y remolcar un remolque de 2 toneladas.

Romantess Motorhomes ha lanzado su primera autocaravana basada en un camión ligero, la Blue Whale C10 híbrida, con un precio desde 428.000 yuanes. Utiliza un chasis Jiangxi E-Luda con motor de gasolina 1.5 L y un motor eléctrico trasero de 135 kW (370 Nm). Dimensiones: 5990×2490×3290 mm, chasis de 6,5 t, 6 plazas, se conduce con permiso C1. Equipamiento: 400 L de agua dulce, 130 L de agua gris, batería de litio de 12 V 824 Ah (aprox. 10 kWh), inversor de 6000 W, paneles solares de 2030 W, más una batería de tracción de 50,38 kWh que puede recargar la zona habitable. Interior: muebles clase ENF, dos camas fijas (delantera 2300×1500 mm, trasera 2300×1400 mm), cocina con placa de inducción, campana, fregadero, nevera de 152 L y microondas, inodoro eléctrico, ducha y lavadora de 5 kg. Exterior: toldo de 4,3 m, placa diésel, depósito auxiliar de 25 L, patas estabilizadoras y enganche de remolque.

China tiene más de 200.000 autocaravanas registradas, pero solo 3.000 campings oficiales. Nueve organismos gubernamentales liderados por el Ministerio de Comercio han introducido medidas para desarrollar infraestructura: las autoridades locales deben optimizar las normas de circulación para vehículos no estándar y exigir espacios dedicados para autocaravanas en estacionamientos urbanos nuevos o renovados. Ciudades piloto como Yangzhou en la provincia de Jiangsu están convirtiendo terrenos sin uso en refugios para autocaravanas con agua, electricidad y centros de servicio. Las ventas de autocaravanas en 2025 aumentaron un 24,5% interanual, superando las 20.000 unidades, lo que convierte a China en el mercado más grande de Asia.