Kit para convertir un Dacia Jogger en camper en 4 minutos se vende en OLX por 1.400 lei

La publicación rumana Lovedeco recopiló siete historias de personas que convirtieron furgonetas y autocaravanas en viviendas permanentes. Los presupuestos oscilan entre 800 y 20 000 euros, y los vehículos incluyen un Volkswagen T3, Citroën Jumper y un Ford de 1994. Todos los proyectos comparten la idea de que el hogar no se define por una dirección, sino por el estilo de vida.

En el programa Super Neatza de Weekend del 5 de julio de 2026, Liviu Gal, presidente de la Asociación Rumana de Caravaning, presentó una guía completa para viajeros en autocaravana. Se abordaron la planificación de rutas, la selección de campings, las normas de seguridad, la gestión de agua y energía, y las diferencias entre el camping libre y las zonas acondicionadas.

El experto en vino Cătălin Păduraru ha propuesto el proyecto 'Autostrada Podgoriilor' (Autopista del Vino), que conecta bodegas de la región de Dealu Mare en una ruta para turistas en autocaravana. La primera parada fue en la bodega Feruccio, cerca de Ploiești.

La creciente popularidad de las autocaravanas en Rumanía se evidenció en una feria especializada en Cluj. Entre los modelos expuestos se encontraba la Forster T699 HB, construida sobre chasis Fiat Ducato con motor diésel de 140 CV, de casi siete metros de largo y diseñada para cuatro personas. Cuenta con cocina totalmente equipada, ducha y baño, cama doble y una cama abatible adicional, frigorífico de 142 litros, calefacción Truma Combi, aire acondicionado estacionario, cámara de marcha atrás, toldo y grandes depósitos de agua limpia y residual. El ejemplar expuesto, de 2023 con unos 48.000 km, se ofrecía por casi 60.000 euros. También se presentaron modelos compactos Elnagh E-Van, de entre 5,99 y 6,36 metros de largo, con precios desde 45.000 euros hasta 52.000 euros para la versión Premium.

Dacia ha presentado un Pack Sleep opcional para su SUV híbrido Bigster 2025. El módulo convierte el área de carga en una cama doble con compartimentos de almacenamiento integrados. La solución se posiciona como una alternativa económica a las autocaravanas y remolques completos, permitiendo el uso diario del vehículo.

En Ploiești, dos normativas locales (HCL n.º 253/2021 y HCL n.º 96/2009) prohíben explícitamente estacionar caravanas en la vía pública, incluidas zonas residenciales y aceras. Sin embargo, en 2025-2026, SGU Ploiești no retiró ninguna caravana porque la policía no emitió las órdenes correspondientes. Así, pese a la prohibición vigente, las caravanas siguen ocupando plazas de aparcamiento frente a los bloques.