CityFreighter и Vöhringer показали на выставке Caravan Salon полноинтегрированный демонстрационный электрический автодом. Машина длиной 6,95 м оснащена батареей на 128 кВт·ч, а в практическом тесте, по данным разработчиков, она прошла 430 км.
Конструкция и вес
Кузов выполнен в форме капли: спереди ширина 2 м, в середине 2,35 м, сзади снова 2 м. Снаряжённая масса автомобиля составляет около 3,5 т, при разрешённой полной массе 4,25 т для электромобилей остаётся полезная нагрузка примерно 750 кг. Внутреннее оснащение вместе с тепловым насосом и холодильником весит около 600 кг. Вместо классического шасси используется низкопольная платформа высотой 350–400 мм над землёй: батарея размещена в полу, центр тяжести ниже, а размер батареи можно менять под задачи. Батарейный отсек рассчитан на установку будущих поколений элементов без переделки шасси.
Планы
По оценке Михаэля Шёнинга, для повседневных поездок важнее не рекордный запас хода, а сочетание примерно 400 км практического пробега и быстрой зарядки мощностью не менее 200 кВт. CityFreighter видит проект как доказательство осуществимости для отрасли и хочет объединить партнёров из цепочки поставок и производителей мебели; переговоры с крупными производителями автодомов ещё предстоят. Осторожный срок первой малой или пилотной серии — до конца 2028 года, такие машины сначала пойдут в тестовый парк с партнёрами. Цена должна быть в той же лиге, что у нынешних машин с двигателем внутреннего сгорания; для этого рассматривается разделение производства, при котором шасси или базовый кузов делают в Азии, а окончательную сборку и отделку — в Европе.