Teste do mini projetor Epson EF-12 para autocaravanas e caravanas

Viver numa caravana em propriedade privada muitas vezes exige uma licença de construção, pois os tribunais a classificam como estrutura estacionária. Na Alemanha, os regulamentos variam por estado e município, e esse uso é geralmente proibido em áreas externas. Até mesmo mover a caravana periodicamente não altera seu status legal como instalação predominantemente fixa.

A empresa alemã ARI Motors apresentou a casa rodante elétrica 458 Pro, considerada a mais pequena da Alemanha. A unidade é entregue com o interior vazio de quase três metros quadrados que o comprador deve mobilar. A versão básica com bateria de 15 kWh custa a partir de 23.350 euros, atinge 74 km/h e tem uma autonomia de 120–180 km.

Na cidade de Weingarten, caravanas estacionadas permanentemente nas ruas criam obstruções de trânsito e agravam a falta de estacionamento. Os proprietários contornam o limite de estacionamento de duas semanas movendo periodicamente os reboques, o que tecnicamente não viola as regras de trânsito. Em contraste, as autocaravanas podem ser estacionadas indefinidamente por serem classificadas como veículos motorizados.

A empresa alemã Ari Motors apresentou na Alemanha um dos campers elétricos mais compactos da Europa — o modelo 458 Pro Campervan, com menos de quatro metros de comprimento. O veículo está equipado com um motor elétrico de cerca de 20 cv, tem uma velocidade máxima de 70 km/h e uma autonomia de 180 a 230 km. A versão base começa em 25.530 euros.

A empresa alemã Ari Motors apresentou a autocaravana elétrica Ari 458 Pro a partir de 25.530 euros sem impostos. A autocaravana tem uma velocidade máxima de 71 km/h, o que proíbe seu uso em rodovias, e oferece uma autonomia de 120 a 230 quilómetros dependendo da configuração da bateria.

Os altos preços do combustível estão tornando a vida em autocaravana financeiramente onerosa. Abastecer um tanque de 100 litros de diesel custou ao jornalista mais de 250 euros.