Dordt Open 2027

Desde 1 de janeiro de 2026, os proprietários de autocaravanas nos Países Baixos pagam metade da tarifa padrão do imposto sobre veículos (MRB) em vez de um quarto. Segundo um inquérito da fundação Vrije Recreatie junto de 1211 proprietários de autocaravanas, 57,2% suspenderam o registo com mais frequência, por mais tempo ou pela primeira vez; 24,1% suspendem por um período contínuo mais longo, 23,4% com mais frequência entre viagens curtas e 9,7% começaram a suspender pela primeira vez. No primeiro trimestre de 2026 foram apresentados 17 318 pedidos de suspensão, contra 7593 no mesmo período de 2025; em 1 de janeiro de 2026, 52,1% das 185 174 autocaravanas estavam suspensas, contra 42,9% um ano antes. 12,2% consideram vender ou mudar para outro veículo de campismo, 18,4% esperam sair menos, 5,9% pensam vender e deixar o campismo, 5,4% procuram uma caravana ou tenda rebocável e 0,9% uma autocaravana mais pequena ou barata.

Na feira Kampeer en Caravan Jaarbeurs foram apresentadas três estreias. A autocaravana semi-integral Dethleffs Trend Active Plus T 7057 EBL mede 7,41 m de comprimento, 2,33 m de largura e 3 m de altura, e vem com um Fiat Ducato de 140 cv com caixa automática, ar condicionado automático, cockpit digital, uma bateria de lítio de 150 Ah com carregador booster de 45 Ah, uma janela panorâmica no teto e uma garagem acessível por ambos os lados. A caravana Adria Altea Silver Edition 492 PU tem quase 7 m de comprimento (incluindo engate) e 2,30 m de largura, pesa 1.175 kg em ordem de marcha e destina-se a casais com uma cama de casal fixa à frente e um grande salão em U atrás; a 552 PK tem cerca de 7,60 m de comprimento e 2,30 m de largura, pesa 1.190 kg em ordem de marcha e oferece seis camas graças a uma cama fixa, beliches e uma zona de assentos convertível. Ambas as caravanas têm uma carga útil padrão de até 1.500 kg, e na 552 PK pode ser aumentada para 1.700 kg.

Na feira Kampeer en Caravan Jaarbeurs, em Utrecht, estão expostas autocaravanas baseadas na Renault Trafic a diesel e na Renault Trafic E-Tech Electric, já disponível para encomenda. Entre os expositores estão as Florida e Nevada da Buscamper op Maat sobre furgões Volkswagen de 4,90 e 5,30 metros, as Wally-Van Classic e Air com slide-outs, a Ford Nugget em vermelho vivo, a Westfalia Kelsey sobre Ford Transit Custom de 5,45 metros com quatro lugares e quatro camas, e as transformações da Amigo Campers sobre Volkswagen Transporter, Ford Transit Custom e Mercedes Vito. Os modelos elétricos incluem as Outbase Delta e Flow sobre VW ID. Buzz, a Vantrack LC sobre Kia PV5 Passenger (disponível nas versões Base, Flex e Pop, à venda em meados do próximo ano) e a Ventje T7 com sete cintos e até quatro camas.

Estudantes de Eindhoven apresentaram um protótipo de autocaravana chamado Stella Vita que funciona exclusivamente com energia solar. Os painéis solares no teto podem ser desdobrados para cobrir até 17,5 metros quadrados, proporcionando uma autonomia de até 730 km em dias claros e cerca de 600 km em condições nubladas. A recarga completa leva aproximadamente dois dias de sol. O interior inclui cozinha, chuveiro e tomadas para carregar um laptop e ver televisão. A equipe planejou uma viagem de Eindhoven à Andaluzia, mas não conseguiu completá-la devido à complexidade técnica da rota.

A Ventje apresentou a T7, autocaravana baseada no Volkswagen Transporter, com sete lugares e duas camas de casal. Estreia na Mobicar em Bruxelas de 8 a 11 de outubro.

No primeiro semestre de 2026, foram vendidas 8.889 autocaravanas usadas nos Países Baixos, contra 9.667 um ano antes, uma queda de cerca de 8%. Ao mesmo tempo, a oferta no mercado de segunda mão está a aumentar enquanto a procura enfraqueceu, dando aos compradores mais tempo para comparar opções. Desde 1 de janeiro de 2026, o benefício fiscal para autocaravanas foi reduzido: em vez da taxa de um quarto, aplica-se agora a taxa de metade do imposto sobre veículos, aumentando os custos anuais de propriedade.