Suisse — VanSky Index pour le Vanlife

Un propriétaire a commandé un Volkswagen Tiguan 3 avec un groupe motopropulseur hybride 1.5 eHybrid de 272 ch pour remorquer une caravane de 1,5 tonne. Sur une plateforme en ligne, il cherche des conseils sur le mode de conduite optimal et les réglages de capacité de la batterie pour une utilisation avec une remorque.

Le Crosscamp Life 2026 a été présenté, un camping-car compact alliant praticité quotidienne et capacités de voyage. Le modèle, d'une hauteur inférieure à 2 mètres, se range dans des parkings standards, repose sur la plateforme Stellantis EMP2 et est équipé d'un nouveau moteur 2.2 BlueHDi développant jusqu'à 180 ch, conforme aux normes Euro 6e-bis. L'intérieur est transformable, offrant jusqu'à sept places ou un couchage dans le toit panoramique relevable, et une version entièrement électrique est également disponible.

Un couple a acheté un fourgon aménagé d'occasion pour voyager à la retraite, mais a rapidement été désillusionné. Le véhicule des années 1990 s'est avéré trop étroit pour des personnes mesurant 1,52 m et 1,83 m, présentait des défauts cachés et des coûts d'entretien élevés. Ils l'ont vendu au bout de quelques mois, réalisant qu'ils pouvaient voyager avec leur voiture normale en économisant sur l'hébergement et les repas.

La commune d'Eschlikon prévoit de construire un abri fermé pour le stationnement des camping-cars. Le projet, d'un coût de 206 000 francs, comprend 12 places de location pour le public à 130–140 francs par mois et devrait être réalisé à l'automne 2026, en l'absence d'objections. Le montant dépassant l'autorité financière du conseil municipal, l'approbation du crédit est soumise à un référendum facultatif.

L'Espagnol Pablo vit dans un camping-car en Suisse, travaillant comme serveur 42,5 heures par semaine. Il a choisi ce mode de vie en raison des prix élevés de la location. Il consacre ses deux jours de congé à voyager dans le pays.

Dans un contexte de hausse des prix du diesel, une méthode d'économie de carburant pour les camping-cars consistant à rouler dans le sillage aérodynamique des camions est discutée. Des études indiquent des économies potentielles de 5 % à 20 %, mais à une distance dangereuse de moins de 50 mètres, cela enfreint le code de la route et augmente considérablement le risque d'accident. Les experts ne recommandent pas cette méthode, suggérant plutôt de maintenir une vitesse constante et de garder les fenêtres fermées.