Suiza — VanSky Índice de Confort para Vanlife

Un propietario ha pedido un Volkswagen Tiguan 3 con un sistema de propulsión híbrido 1.5 eHybrid de 272 CV para remolcar una caravana de 1,5 toneladas. En una plataforma en línea, busca consejos sobre el modo de conducción óptimo y la configuración de la capacidad de la batería para su uso con un remolque.

Se ha presentado el Crosscamp Life 2026, una autocaravana compacta que combina practicidad cotidiana con capacidades de viaje. El modelo, con una altura inferior a 2 metros, cabe en aparcamientos estándar, se basa en la plataforma Stellantis EMP2 y cuenta con un nuevo motor 2.2 BlueHDi de hasta 180 CV, conforme a las normas Euro 6e-bis. El interior es transformable, ofreciendo hasta siete plazas o una litera en el techo panorámico elevable, y también está disponible una versión totalmente eléctrica.

Una pareja compró una furgoneta camper usada para viajar en la jubilación, pero pronto se desilusionó. El vehículo de los años 90 resultó demasiado estrecho para personas de 1,52 m y 1,83 m, tenía defectos ocultos y costos de mantenimiento elevados. Lo vendieron a los pocos meses, comprendiendo que podían viajar en su coche normal ahorrando en alojamiento y comida.

El municipio de Eschlikon planea construir un cobertizo cerrado para el estacionamiento de autocaravanas. El proyecto, con un costo de 206.000 francos, incluye 12 plazas de alquiler para el público a 130–140 francos mensuales y está programado para completarse en otoño de 2026, si no hay objeciones. Dado que el monto supera la autoridad financiera del concejo municipal, la aprobación del crédito está sujeta a un referéndum facultativo.

El español Pablo vive en una autocaravana en Suiza, trabajando como camarero 42,5 horas a la semana. Eligió este estilo de vida por los altos precios del alquiler. Dedica sus dos días libres a viajar por el país.

En medio del aumento de los precios del diésel, se discute un método para ahorrar combustible en autocaravanas conduciendo en la estela aerodinámica de los camiones. Los estudios indican un posible ahorro del 5% al 20%, pero a una distancia peligrosa de menos de 50 metros, infringe las normas de tráfico y aumenta drásticamente el riesgo de accidentes. Los expertos no recomiendan este método, sugiriendo en su lugar mantener una velocidad constante y cerrar las ventanas.