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Actualizado: 16.05.2026
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En modo cama, la zona para dormir mide 1,8–2,0 m de largo y 1,2–1,5 m de ancho. Los asientos traseros se abaten en proporción 4/6, formando una superficie casi plana con el maletero. El coche mide 4890 mm de largo con una distancia entre ejes de 2810 mm. La versión híbrida ofrece una autonomía combinada CLTC de 1400 km, la versión eléctrica 510 km. Garantía: 6 años o 150 000 km.
Un taller chino presentó una versión personalizada del Mercedes-Benz Vito convertida en autocaravana. El vehículo incluye un kit de carrocería del V-Class, interior en cuero Nappa, dos asientos tipo capitán con masaje, ventilación y calefacción, y una banqueta trasera que se pliega en cama. Precio: unos 500.000 yuanes (~70.000 dólares). El fabricante afirma que todas las modificaciones están certificadas por Mercedes-Benz y no afectan el registro.
Fuentes chinas presentan el Mercedes-Benz Vito (V-Class) como una base versátil para la conversión a autocaravana. Una reseña cubre la versión estándar, otra una modificación de lujo con sistema híbrido e interior premium.
Lynk & Co ha lanzado la versión de cinco plazas del modelo 900. El precio de salida es de 254.800 yuanes. Un conductor de Pekín planea usarlo para viajes por carretera y destaca el mayor espacio interior y el reposapiés trasero.
Una autocaravana usada Dongfeng Clase C con transmisión automática ha sido publicada en el mercado secundario por 138.000 yuanes (aprox. 19.000 dólares). Las especificaciones clave incluyen un motor diésel de 2.5L, una transmisión automática de 6 velocidades y una distribución clásica con cama sobre la cabina. El precio es aproximadamente un 30-50% más bajo que el de modelos automáticos usados comparables de otras marcas.
El Zeekr 8X (Yaoying) acelera de 0 a 100 km/h en 2,96 segundos, convirtiéndose en el SUV híbrido mediano más rápido. Su precio de salida es de 376.800 yuanes. Cuenta con un sistema de tres motores de más de 1400 CV y una autonomía CLTC de hasta 1416 km.
Un propietario compartió su experiencia con una autocaravana Noyou Maxus V80 2020 con 49.000 km recorridos. El vehículo cuenta con motor diésel de 2,5 litros, transmisión automática, batería de litio de 640 Ah, paneles solares y capacidad para cuatro camas. El propietario destaca la necesidad de considerar su altura de 3,1 metros al conducir y de mantener los sistemas regularmente.
Se ha presentado una caravana todoterreno australiana, posicionada como apta para viajar por el Tíbet. El modelo cuenta con suspensión independiente y un chasis reforzado, lo que, según el fabricante, le permite afrontar las difíciles condiciones viales de la región.
La autocaravana Compass construida sobre un chasis Dodge Ram 4500 se presentará en el salón de Chengdu del 6 al 8 de marzo de 2026. El vehículo cuenta con un motor de gasolina V6 6.4L, tracción a las cuatro ruedas y mide 5995x2480x3000 mm. La distribución interior incluye plazas para dormir para 3-4 personas, cocina y baño.
Beijing Sihai Feichi presentó una autocaravana basada en el Toyota LC79 en la 27ª Exposición Internacional de Autocaravanas y Camping de Pekín. El vehículo cuenta con un motor diésel de 2,8 litros y 500 N·m de par, dos depósitos de combustible de 90 litros y una autonomía de hasta 1300 km. La autocaravana, de 5,9 metros de largo, tiene capacidad para cuatro personas y está diseñada para uso tanto todoterreno como urbano.
La autocaravana XKele Starry Sky H 'Toro Mecánico' se presentará en la Feria de Caravanas de Chengdu en marzo de 2026. Basada en el chasis de cabina simple de la pickup Maxus Starry Sky H, cuenta con un motor diésel 2.0TT de 160 kW y tracción a las cuatro ruedas. El interior incluye varias zonas de descanso, cocina, baño y sistemas completos de agua y electricidad.
Dachi presentó la autocaravana Space Master V90 sobre el chasis SAIC Maxus V90. Combina maniobrabilidad de clase B con amplitud de clase C, equipada con motor diésel 2.0T y transmisión automática de 8 velocidades.
Una empresa china presentó una autocaravana construida sobre un chasis de camioneta pickup, con varias innovaciones de diseño que se anuncian como primicias nacionales. El modelo Xiaokele Dadao Jijia Niu mide 5995x2310x2720 mm, tiene un motor diésel de 2.3 litros y 130 kW, y tracción a las cuatro ruedas. El precio parte de los 438.000 yuanes.
La autocaravana Xinlinghang Haowotongshuai se presentó en el Salón de Zhengzhou del 26 al 29 de marzo. El modelo, de 5995 mm de longitud, cuenta con un motor diésel de 2,5 litros y una transmisión automática de 8 velocidades. La autocaravana tiene capacidad para 6 personas, un depósito de combustible de 120 litros e incluye paneles solares de 2300 W.
El fabricante chino HEMU ha lanzado la actualizada Ax5, una autocaravana compacta de Clase A. El vehículo de 5995 mm de largo está construido sobre un chasis Iveco Daily con motor 3.0T y transmisión automática de 8 velocidades. El equipamiento estándar incluye cama elevable eléctrica, cocina, baño y una reserva de energía de 10 kWh. El modelo tiene un precio de 518.000 yuanes.
La china Wanaka ha presentado una autocaravana de seis metros sobre el híbrido BYD T5DM con 2380 W de paneles solares y 1400 km de autonomía. Dos literas, 400 l de agua, cocina con Xiaomi, aire acondicionado y maletero trasero para 10 maletas, todo por 440–500 mil yuanes. Analizamos el «triángulo de hierro» energético y evaluamos cuán realista es para un vanlifero.
La automotriz china JMC ha presentado una autocaravana basada en la pickup Dadao Gantanzhe. La autocaravana, de 5,98 metros de largo, cuenta con un motor diésel 2.3T de 177 CV, tracción a las cuatro ruedas y una carrocería extensible con dos zonas de dormir. El interior incluye cocina, baño y sistema de calefacción.
La autocaravana Weihang T6 'Pequeña Bestia' se exhibirá en el salón de Chengdu del 6 al 8 de marzo de 2026. Desarrollada sobre un chasis Ford V362, se posiciona como multipropósito para negocios y viajes. Incluye un motor diésel 2.0L, sistema de vigilancia y ofrece zonas de dormitorio y cocina.
El SUV eléctrico Xpeng G6 fue evaluado como vehículo de remolque para caravana. Puede arrastrar hasta 1500 kg, incluye un modo específico para remolque y registra un consumo de unos 30 kWh/100 km con caravana. La prueba también señaló deficiencias en la suspensión y los sistemas de asistencia.
Autohome ha publicado reseñas de dos nuevas autocaravanas: una autopropulsada basada en la camioneta Ford Ranger con sistema de 'lomo de camello' y una compacta basada en la furgoneta JMC Fuson.
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